tag:blogger.com,1999:blog-56741654440428053452024-03-12T18:35:54.835-07:00Novidades RuavivaAqui é possível saber novidades do Instituto da Mobilidade Sustentável Ruaviva http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.comBlogger258125tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-70466128000434349402016-08-22T13:08:00.000-07:002016-08-22T13:08:18.888-07:00RUAVIVA lança a Carta Convite da Jornada Brasileira "na cidade, sem meu carro" de 2016<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://4.bp.blogspot.com/-uXECVID_2zI/V7tZ2DHQuAI/AAAAAAAAA58/wbwLoC1S0lwmvqTrLuqysr-Wo9GkB7OGwCLcB/s1600/Jornada.png" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="348" src="https://4.bp.blogspot.com/-uXECVID_2zI/V7tZ2DHQuAI/AAAAAAAAA58/wbwLoC1S0lwmvqTrLuqysr-Wo9GkB7OGwCLcB/s400/Jornada.png" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="MsoBodyText3" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 6.0pt;">
<b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Prezado Secretário
e Dirigente da Mobilidade Urbana</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">,<o:p></o:p></span></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">O <b>Instituto
da Mobilidade Sustentável – RUAVIVA,</b> com a parceria do <b>Instituto MDT</b> (Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte
Público) e apoio do <b>FNSTT</b> (Fórum
Nacional de Secretários e Dirigentes Públicos de Mobilidade Urbana), do <b>FNRU</b> (Fórum Nacional da Reforma Urbana)
e da <b>ANTP</b> (Associação Nacional de
Transportes Públicos), dão início à organização da <b>16ª Jornada Brasileira “Na Cidade Sem Meu Carro”</b>, que </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">se realizará no dia <b>22 de Setembro</b> <b>de 2016, quinta-feira,</b> cujo tema desse ano é <b><i><span style="color: #002060;">FAIXAS
EXCLUSIVAS,</span></i></b><b><i><span style="color: #002060;"> BICICLETAS, CALÇADAS ACESSÍVEIS E PAZ NO TRÂNSITO DOMINEM
AS RUAS! É A LEI DA MOBILIDADE E TRANSPORTE PÚBLICO COMO DIREITO SOCIAL
NAS ADMINISTRAÇÕES MUNICIPAIS EM 2017!<o:p></o:p></span></i></b></span></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<br /></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">O
momento para a realização da Jornada é próspero, uma vez que o tema da
mobilidade, principalmente após as manifestações de junho de 2013, entrou na
pauta política dos governos em todos os meios de comunicação e nas conversas do
dia a dia, devido ao crescimento assustador da frota de automóveis que amplia a
imobilidade nas nossas cidades e pelos investimentos em sistemas estruturais de
mobilidade, em particular Metrôs, BRTs e faixas exclusivas de ônibus. Além disso,
as manifestações levaram o Conselho das Cidades a elaborar um <b>Pacto Nacional da Mobilidade</b> - em
discussão - que é a carta de navegação para implementar a Lei Nº 12.587, a Lei
da Mobilidade Urbana, nosso Estatuto da
Mobilidade Sustentável – e com a conquista do <b>TRANSPORTE URBANO COMO DIREITO SOCIAL,</b> exigindo um Sistema Único da
Mobilidade e a democratização do uso das ruas das nossas cidades.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin: 6pt 32.3pt 0.0001pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">A campanha representa uma ótima oportunidade
para apresentar alternativas sustentáveis para os cidadãos e explicar os
desafios que as cidades estão enfrentando, a fim de induzir uma mudança de
comportamento e de progredir no sentido de uma estratégia de uma mobilidade sustentável.
É o momento para colocar já em operação faixas de ônibus e ciclofaixas,
retirando estacionamentos das vias, bem como implantar calçadas acessíveis,
abrigos com informação aos usuários, pavimentar vias de transportes coletivos e
proibir estacionamento onde circulam os ônibus. Todas essas medidas com baixo
custo de investimento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin: 6pt 32.3pt 0.0001pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Este movimento mundial, a Jornada Mundial “na
cidade, sem meu carro”, começou em 1997 na França e foi trazido para o Brasil
em 2001 pelo Instituto RUAVIVA. Tem como objetivo principal instigar a reflexão
sobre o modelo de mobilidade dominante em nosso país, onde o modo motorizado individual
de locomoção, o automóvel, ganha cada vez mais espaço em detrimento do
transporte publico coletivo e do não motorizado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin: 6pt 32.3pt 0.0001pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">A Jornada se organiza com o engajamento das
Prefeituras, definindo uma área da cidade ou uma via protegida dos automóveis e
motos onde as pessoas possam resgatar a rua como local de convívio social, a
qualidade do meio ambiente, onde os ônibus circulam sem congestionamento e onde
as bicicletas e pedestres não sofrem ameaças dos automóveis. Nesse local podem
também acontecer atividades de lazer e cultura. A população é incentivada a deixar
seus carros em casa e procurarem formas sustentáveis de se deslocar. Para tal,
a Prefeitura precisa garantir transporte público de qualidade, informar bem
como funcionará a cidade na área livre de carros e motocicletas, para que a
população se sinta estimulada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 35.35pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">A
Jornada também poderá ser explorada como uma oportunidade para lançar
iniciativas de longo prazo, concebidas para reforçar a conscientização dos
cidadãos contra a poluição, o ruído e o congestionamento de tráfego,
resultantes da dependência dos automóveis particulares na mobilidade nos
centros urbanos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin: 6pt 32.3pt 0.0001pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">A Jornada visa difundir os preceitos da
Mobilidade Sustentável - onde os pedestres, os ciclistas e principalmente o
transporte público - entram de forma definitiva nas agendas das políticas
públicas, seja urbana como ambiental, das diversas esferas de Governo e atrair a
atenção dos meios de comunicação para o tema.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin: 6pt 32.3pt 0.0001pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">O <b>RUAVIVA</b>
trabalha para que as Prefeituras que desejem que sua cidade seja mais aprazível,
democrata e justa, se engajem assinando a <b>Carta
de Adesão,</b> que está em anexo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin: 6pt 32.3pt 0.0001pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Formalizar a adesão é assumir uma
participação ousada, que polemize os conflitos ocultos no “caos do trânsito”,
colocando o município na mídia local, regional ou nacional. Que instigue outros
municípios a se engajarem, e principalmente mobilize sua juventude e a população
para mudar o padrão de mobilidade, construindo uma <b>cidade mais equânime, justa, democrática, acessível, saudável, segura,
eco-ativa, próspera e participativa</b>. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin: 6pt 32.3pt 0.0001pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Solicitamos que os municípios enviem suas
cartas de adesões à <b>16ªJornada
Brasileira “Na Cidade Sem Meu Carro”,</b> o quanto antes através do e-mail </span><a href="mailto:ruaviva@ruaviva.org.br"><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">ruaviva@ruaviva.org.br</span></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"> ou </span><a href="mailto:mdtbrasilia@gmail.com"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">mdtbrasilia@gmail.com</span></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"> ou via correio (Rua Bueno Brandão,
307 – Floresta – Belo Horizonte / MG CEP: 31010-060) <span style="background: white;">e divulguem o Manifesto da 16ª Jornada que se encontra em anexo.</span><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin: 6pt 32.3pt 0.0001pt 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 9.0pt;">Maiores informações nos <b>telefones (31) 3224-0906 </b>com <b>Lúcia-RUAVIVA,</b>
ou com <b>Wesley </b>no<b> MDT: (61) 3202 0899</b>. <o:p></o:p></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;">Acesse também nosso site </span><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><a href="http://www.ruaviva.org.br/"><b><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif";">www.ruaviva.org.br</span></b></a> </span><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"> e as
redes sociais do Instituto MDT </span></b><span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif";"><a href="http://www.mdt.org.br/">www.mdt.org.br</a></span></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><b><br /></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman", serif;">Para a<b> CARTA ADESÃO </b>e o<b> MANIFESTO </b>da JORNADA BRASILEIRA DE 2016<b>, ACESSE:</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Times New Roman, serif;"><b>http://ruaviva.org.br/biblioteca.html</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Times New Roman","serif"; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: PT-BR; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: PT-BR;"><b><br /></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-18900242470006982222015-09-14T06:01:00.000-07:002015-09-14T06:01:01.240-07:00MANIFESTO 15ª JORNADA BRASILEIRA ‘NA CIDADE, SEM MEU CARRO’<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-VTpCSv9lZJM/VfbDiPsGDxI/AAAAAAAAA5U/xmsJE2-NJus/s1600/antp1.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a></div>
<!--[if !mso]>
<style>
v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
</style>
<![endif]--><br />
<!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves>false</w:TrackMoves>
<w:TrackFormatting/>
<w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>
<w:PunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:DoNotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>PT-BR</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<w:DontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndParaMark/>
<w:DontVertAlignCellWithSp/>
<w:DontBreakConstrainedForcedTables/>
<w:DontVertAlignInTxbx/>
<w:Word11KerningPairs/>
<w:CachedColBalance/>
</w:Compatibility>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="--"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:WordDocument>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267">
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/>
</w:LatentStyles>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Tabela normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:10.0pt;
font-family:"Times New Roman","serif";}
</style>
<![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1029"/>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1"/>
</o:shapelayout></xml><![endif]-->
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-RbfOpZYcMnE/UZ4uHCC1eGI/AAAAAAAAAiQ/mPRWv6sgAa8/s1600/logo%2Bmdt%2B%25281%2529.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="98" src="http://1.bp.blogspot.com/-RbfOpZYcMnE/UZ4uHCC1eGI/AAAAAAAAAiQ/mPRWv6sgAa8/s200/logo%2Bmdt%2B%25281%2529.png" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-vGOuETE4K2A/VfbDiV9O-wI/AAAAAAAAA5M/iVVPNrcf89g/s1600/logo-FNRU.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="141" src="http://2.bp.blogspot.com/-vGOuETE4K2A/VfbDiV9O-wI/AAAAAAAAA5M/iVVPNrcf89g/s200/logo-FNRU.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-gZOZ9JMgGEM/VfbEhu1ufJI/AAAAAAAAA5g/9EFbzgJvFhg/s1600/antp%2Blogo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="90" src="http://2.bp.blogspot.com/-gZOZ9JMgGEM/VfbEhu1ufJI/AAAAAAAAA5g/9EFbzgJvFhg/s200/antp%2Blogo.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-rLZaFmSsjVc/VfbDiM36pQI/AAAAAAAAA5E/APqM750Iuo4/s1600/Paz%2Bno%2BTr%25C3%25A2nsito.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="50" src="http://4.bp.blogspot.com/-rLZaFmSsjVc/VfbDiM36pQI/AAAAAAAAA5E/APqM750Iuo4/s200/Paz%2Bno%2BTr%25C3%25A2nsito.png" width="200" /></a></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Tahoma; mso-no-proof: yes;"><br /></span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Tahoma;"></span></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 70.8pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<br /></div>
<div align="center" class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<b><span style="color: #339966; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;">PAZ NO TRÂNSITO, FAIXAS
EXCLUSIVAS,</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #339966; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 14.0pt;">
BICICLETAS,<span style="mso-bidi-font-weight: bold;"> E CALÇADAS ACESSÍVEIS
DOMINEM AS RUAS</span>! É A LEI DA MOBILIDADE URBANA!</span></b></div>
<div align="center" class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 9.0pt;">Brasília, 22 de
setembro de 2015</span></b></div>
<div align="center" class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div align="center" class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #339966; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">RUAVIVA,
MDT, SEMOB, FNRU, FNP, ANTP, ITDP</span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Congestionamentos cada vez maiores, viagens urbanas mais
longas, estresse, poluição e mais colisões com mortos e feridos no trânsito.
Diante de tudo isso, finalmente, setores cada vez mais amplos da sociedade
percebem que não há como abrigar nas ruas tantos carros e que, portanto, a promessa
de mais carros, mais vias e mais estacionamentos faliu. Além disso, em 2012, entrou
em vigor a </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Lei
da Mobilidade Urbana (Lei 12.587/2012)</span></b><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">,</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"> que cria </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">UM NOVO PARADIGMA</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #339966; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">: </span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">a prioridade no uso e nos investimentos no
sistema viário </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #339966; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">é </span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">para os pedestres, bicicletas,
transporte público e para promover a Paz no Trânsito.</span></b></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Neste quarto ano de vigência da </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">LEI DA MOBILIDADE
URBANA</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">, a 15ª Jornada Brasileira ‘Na Cidade, sem
meu carro’<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> </b>convoca os cidadãos a
deixarem as ruas repletas de </span><b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">PAZ NO TRÂNSITO, através das FAIXAS<span style="color: #339966;"> </span>EXCLUSIVAS,</span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">
BICICLETAS<span style="mso-bidi-font-weight: bold;"> E CALÇADAS ACESSÍVEIS. </span></span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">Desse modo, democratizaremos as ruas, para que </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">se tornem o espaço de
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">construção de uma nova urbanidade e de
uma nova vida<span style="color: #339966;"> </span></b>para os moradores das
cidades.</span></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">A
prioridade para o transporte público se consolida como linha norteadora das
políticas de financiamento da mobilidade urbana. Projetos referentes ao
Programa de Aceleração do Crescimento (PAC)– com R$ 153 bilhões, incluindo
recursos do Orçamento Geral da União, linhas de crédito e contrapartidas de
agentes públicos e privados - e projetos de vários governos estaduais estão possibilitando
a implantação de S</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">istemas Estruturais de Transportes Públicos,
como metrôs, ferrovias urbanas, corredores exclusivos de ônibus segregados e
monitorados (BRT), corredores fiscalizados eletronicamente para não serem
invadidos, Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) e monotrilhos. </span></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Outras ações avançam a olhos vistos. A Cidade
de São Paulo implantou mais de 520 km de faixas exclusivas monitoradas com
câmeras e ainda pretende fechar o ano com 400 km de ciclovias. Enquanto isso, o
Governo do Estado de São Paulo vem construindo 72 km de metrôs, monotrilhos e
trens urbanos. Já no Rio de Janeiro estão em operação 53 km de faixas
exclusivas (BRS) e 95 km de BRT. Curitiba promete 300 km de infraestrutura cicloviária
até 2016. Algumas ações de cidades brasileiras mostram que é possível melhorar
a condição de circulação para os pedestres. Rio de janeiro, Curitiba, São
Paulo, Salvador, Aracajú, Recife e mesmo em centros médios, como São José dos
Campos/SP têm realizado ações para melhorar as calçadas e estimular a
caminhada; os resultados ainda são iniciais, comparados com o desafio nacional que
é reverter o abandono de nossas calçadas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Em
2009, ocorreu em Moscou a </span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">1ª
Conferência Global de Alto Nível sobre Segurança no Trânsito</span></b><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">,que
propôs a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Década de Ação para a Segurança
no Trânsito 2011-2020</b></span><span style="color: #339966; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">, </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">declarada
em seguida pela Assembléia Geral das Nações Unidas.A ONU recomenda aos países
membros – entre eles o Brasil – a elaboração e aplicação de um plano diretor
para reduzir em 50% o número de mortos e sequelados em ocorrências de trânsito.
O Brasil aderiu a esse chamamento, assinando em 2011 uma carta compromisso a
respeito, mas, infelizmente,em vez de reduzir pela metade seus índices, viu
crescer em 30% o número de mortes no trânsito nestes últimos anos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto; text-align: justify;">
<span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Para avaliar a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Década
de Ação para a Segurança no Trânsito 2011, </b>a ONU convocou a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">2ª Conferência Global de Alto Nível sobre
Segurança no Trânsito, </b>que acontecerá na capital do Brasil<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">, </b>nos dias 18 e 19 de novembro de 2015.
O encontro <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">reunirá <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">ministros de áreas afins ao tema para
analisar o progresso da implementação do Plano Global para a Década de Ação
pela Segurança no Trânsito 2011 – 2020 e o alcance das metas.</span></b>
Estima-se que reunirá cerca de 1.500 participantes de 150 países.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">As pessoas começam a vislumbrar uma alternativa além da
cidade acelerada, onde as bicicletas, os ônibus fora dos congestionamentos dos
carros, as reduções de velocidades, as zonas de 30 Km/h e a caminhada
transformam a cidade em um lugar mais humanizado e seguro. Em 2014, de acordo
com relatório do Seguro DPVAT, quase oito mil pedestres foram mortos em
atropelamentos no Brasil, o que significa 43 mortes de pedestres por dia; outros
quase 116 mil sobreviveram, mas ficaram com lesões permanentes de acordo com a
mesma fonte. Em ocorrências de trânsito, os números são ainda piores: 43 mil
mortos por ano e mais de 250 mil lesionados.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; text-align: justify;">
<span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Continua a luta para ‘emplacar’ a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Lei da Mobilidade</b>, a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Paz no Trânsito </b>e para mudar
mentalidades, possibilitando a implantação da cultura da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Mobilidade Sustentável </b>no País. E, nesse quadro, o Instituto da
Mobilidade Sustentável (<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">RUAVIVA)</b>, o Movimento
Nacional pelo Direito ao Transporte Público de Qualidade para Todos (<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">MDT</b>)<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">, </b>o Fórum Nacional da Reforma Urbana (<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">FNRU</b>), Secretaria Nacional de Transporte e Mobilidade Urbana (<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">SEMOB</b>)/Ministério das Cidades ,a
Associação Nacional de Transporte Públicos <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">(ANTP)
</b>e o Instituto de Políticas de Transporte e Desenvolvimento<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">- ITDP Brasil- </b>lançam este <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Manifesto na 15ª Jornada Brasileira‘Na
Cidade, Sem Meu Carro’,</b> propondo à população que 22 de setembro,uma terça
feira, seja um dia de reflexão e consciência, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">para que os pedestres, bicicletas e transportes públicos, ocupem as
ruas, </b>mobilizando a sociedade para implementar a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Lei da Mobilidade - nosso ESTATUTO DA MOBILIDADE SUSTENTÁVEL, </b>propondo</span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 21.3pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">1.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">Que os Governos Federal, Estaduais e Municipais elaborem um
programa e coloquem em prática medidas efetivas que demonstrem que o Brasil
reduzirá em pelo menos 50% o número de mortos e feridos no trânsito até 2020.
Que esse programa seja discutido com a sociedade elevado como compromisso do País
à </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">2ª Conferência Global de Alto Nível sobre
Segurança no Trânsito<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">.</b></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">Que seja assumido
o combate ao excesso de velocidade e ao uso de álcool por motoristas, nas vias urbanas
e rodovias,e também que o </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">dinheiro arrecadado
em razão das multas de trânsito e das taxas na fiscalização seja aplicados em
educação de trânsito, reforma de calçadas, ciclovias e faixas exclusivas de
ônibus, e, ainda, que, a cada ano, o Poder Público preste contas publicamente
da aplicação desse dinheiro;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 21.3pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">2.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Que seja aplicada da Lei
de Mobilidade Urbana de forma a </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">ga</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">rantir que os
investimentos em vias públicas, incluindo os viadutos, sejam prioritariamente
destinados aos pedestres, ônibus e bicicletas; e que estes sejam os eixos
principais dos Planos de Mobilidade;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 21.3pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">3.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">Que 70% da u</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">tilização das vias
sejam para implantar faixas exclusivas de ônibus fiscalizados eletronicamente, ciclovias,
ciclofaixas, corredores segregados de ônibus, bondes modernos (VLTs) e
monotrilhos, como obriga a Lei de Mobilidade Urbana; </span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 21.3pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">4.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">Que haja a </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">integração dos
sistemas estruturais de transporte – como metrôs, ferrovias urbanas, VLTs,</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">monotrilhos,</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> barcos e ônibus (BRT e faixas exclusivas), e que tenham
garantias de acessibilidade para pessoas com deficiência e integração com as
bicicletas (públicas e privadas), calçadas acessíveis e bilhetagem eletrônica
temporal (“bilhete único”);</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 21.3pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">5.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">Que, pelo menos </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">onde houver grande
fluxo de pedestres</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">, as </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">calçadas públicas
sejam acessíveis às pessoas portadoras de deficiência (implantadas e
fiscalizadas pelo poder público). Nas demais calçadas,que sejam garantidos a circulação
com acessibilidade universal – como determinam as leis e decretos sobre
acessibilidade para pessoas com deficiência– e o plantio de árvores e a
instalação de equipamentos que promovam o convívio e bem estar no espaço
público;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 21.3pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">6.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Que, nos bairros, as
prefeituras estreitarem as vias e alargarem as calçadas e implantem ciclofaixas
ou ciclovias;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 21.3pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">7.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">Que a f</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">iscalização da faixa
de pedestre seja feita com o uso do instrumento da multa, para que a norma seja
respeitada, como acontece em Brasília, onde o rigor da fiscalização levou a
maioria dos motoristas a respeitar a cidadania dos pedestres, fazendo valer o Código
de Trânsito Brasileiro<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">.</b></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 21.3pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">8.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Que se estabeleçam políticas
de estacionamento de automóveis com regulação pública; que haja estacionamentos
junto aos corredores estruturais, estimulando o uso do carro como alimentador
do transporte público, e que as taxas para estacionamentos não vinculados ao
transporte público sejam progressivamente mais altas à medida que o
estabelecimento esteja mais próximo das áreas centrais ou das regiões mais
congestionadas da cidade e que tais taxas urbanas formem um fundo público para
investimentos exclusivos em obras de transportes públicos, calçadas e
ciclovias;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 21.3pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">9.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Que se proíba o
estacionamento em todas as vias de circulação dos transportes públicos. E que o
espaço destinado ao estacionamento nas vias sirva para aumentar calçadas, criar
ciclovias, faixas exclusivas de ônibus e ‘parklets' (áreas de repouso e
recreação para pessoas);</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 21.3pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">10.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">Que seja garantida a qualidade dos serviços convencionais de
ônibus e do ar nas cidades, </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">com o apoio de
recursos federais e estaduais, para que a frota tenha piso baixo, câmbio
automático</span></i><i><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">, motores traseiros</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";"> de ultima geração</span></i><i><span style="color: windowtext; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">,
não poluentes (elétricos, etanol, hidrogênio) ou a diesel </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">com </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Times New Roman";">baixa emissão de enxofre regulados e voltados para cima, de
modo a não emitir fumaça preta nos pedestres e na cidade;</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 21.3pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">11.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Que os Governos
Federal e Estaduais apóiem, com recursos extratarifários, as experiências
municipais de barateamento das tarifas, passe livre e outras ações, com vistas a
sustentabilidade econômica dos serviços, para conquistar a qualidade de serviço
, a<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>universalização do acesso à
mobilidade urbana e o direito à cidade.;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 21.3pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 21.3pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: Arial;"><span style="mso-list: Ignore;">12.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";">
</span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">E que os
investimentos em sistemas estruturais de transportes públicos entrem em
operação com controle social, integrados,com calçadas acessíveis, ciclovias e
estacionamentos e acompanhados do barateamento das tarifas em todo território
nacional,<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">para finalmente transformar a
“rua dos carros” em “rua das pessoas”, com Paz no Trânsito.</b></span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 35.45pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; text-align: justify;">
<span style="color: #339966; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 8.0pt;">ONG <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">RUAVIVA / MDT</b> – Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte / <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">FNRU</b>-Fórum Nacional da Reforma Urbana /<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">ITDP</b>– Instituto de Políticas de
Transporte e Desenvolvimento / <a href="https://www.blogger.com/null" name="_GoBack"></a>Secretaria Nacional de
Transporte e Mobilidade Urbana –<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">SEMOB,
do Ministério das Cidades / ANTP-Associação <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Nacional de Transportes Públicos/ FNP-Frente
Nacional de Prefeitos</b></span></div>
http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-26007669236191138132015-09-03T13:08:00.001-07:002015-09-03T13:08:16.638-07:00RUAVIVA lança a Carta Convite da Jornada Brasileira "na cidade, sem meu carro" de 2015<!--[if !mso]>
<style>
v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
</style>
<![endif]--><br />
<!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves>false</w:TrackMoves>
<w:TrackFormatting/>
<w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>
<w:PunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:DoNotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>PT-BR</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<w:DontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndParaMark/>
<w:DontVertAlignCellWithSp/>
<w:DontBreakConstrainedForcedTables/>
<w:DontVertAlignInTxbx/>
<w:Word11KerningPairs/>
<w:CachedColBalance/>
</w:Compatibility>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="--"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:WordDocument>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267">
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" Name="footer"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" Name="Body Text 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" Name="Hyperlink"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/>
</w:LatentStyles>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Tabela normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin:0cm;
mso-para-margin-bottom:.0001pt;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-font-family:"Times New Roman";
mso-fareast-theme-font:minor-fareast;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:"Times New Roman";
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;}
</style>
<![endif]-->
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-LYn-CKb_rPo/VeiYyObCJkI/AAAAAAAAA4k/2Df4viAqCmY/s1600/Jornada%2B2015.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-LYn-CKb_rPo/VeiYyObCJkI/AAAAAAAAA4k/2Df4viAqCmY/s1600/Jornada%2B2015.png" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-xS2c-yalmHM/VeiZH-wsQXI/AAAAAAAAA4s/jyzSXZ_A5kY/s1600/Paz%2Bno%2BTr%25C3%25A2nsito.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="80" src="http://4.bp.blogspot.com/-xS2c-yalmHM/VeiZH-wsQXI/AAAAAAAAA4s/jyzSXZ_A5kY/s320/Paz%2Bno%2BTr%25C3%25A2nsito.png" width="320" /></a></div>
<div align="center" class="MsoBodyText3" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 6.0pt; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-no-proof: yes;"></span></i></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-no-proof: yes;"><br /></span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"></span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 6.0pt;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Prezado
Senhor Secretário</span></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">,</span></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">O
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Instituto da Mobilidade Sustentável –
RUAVIVA</b> com o apoio do MDT (Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte
Público), do FNRU (Fórum Nacional da Reforma Urbana), da ANTP (Associação
Nacional de Transportes Públicos), da SeMob (Secretaria Nacional de Transporte
da Mobilidade Urbana), do FNRU (Fórum Nacional de Reforma Urbana), da FNP
(Frente Nacional de Prefeitos) e do FNSTT (Fórum Nacional de Secretários e
Dirigentes de Transporte e Trânsito ), dão início à organização da <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">15ª Jornada Brasileira “Na Cidade Sem Meu
Carro”</b>, que </span><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">se
realizará dia <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">22 de Setembro</b> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">de 2015, terça-feira,</b> cujo tema desse
ano é <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">“</i><span style="mso-bidi-font-weight: bold;">PAZ NO TRÂNSITO, FAIXAS
EXCLUSIVAS,</span> BICICLETAS<span style="mso-bidi-font-weight: bold;"> E
CALÇADAS ACESSÍVEIS, DOMINEM AS RUAS</span>! É A LEI DA MOBILIDADE URBANA!</b></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">”</span></i></b><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"></span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 6.0pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">O momento para a realização da Jornada é próspero,
uma vez que o tema da mobilidade, principalmente após as manifestações de junho
de 2013, entrou na pauta política dos governos, em todos os meios de
comunicação e nas conversas do dia a dia devido ao crescimento assustador da
frota de automóveis que amplia a imobilidade nas nossas cidades e pelos
investimentos em sistemas estruturais de mobilidade, em particular Metrôs, BRTs
e faixas exclusivas de ônibus. Além disso, as manifestações levaram o Conselho
das Cidades a elaborar um Pacto Nacional da Mobilidade - em discussão - que é a
carta de navegação para implementar a Lei Nº 12.587, a Lei da Mobilidade Urbana
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>nosso Estatuto da Mobilidade Sustentável
- levando-a do papel diretamente para as ruas das nossas cidades.</span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 6.0pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">A campanha representa uma ótima oportunidade
para apresentar alternativas sustentáveis para os cidadãos e explicar os
desafios que as cidades estão enfrentando, a fim de induzir uma mudança de
comportamento e de progredir no sentido de uma estratégia de uma mobilidade sustentável.
É o momento para colocar já em operação faixas de ônibus e ciclofaixas,
retirando estacionamentos das vias, bem como implantar calçadas acessíveis,
abrigos com informação aos usuários, pavimentar vias de transportes coletivos e
proibir estacionamento onde circulam os ônibus. Todas essas medidas com baixo
custo de investimento.</span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 6.0pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Este movimento mundial, a Jornada Mundial “na
cidade, sem meu carro”, começou em 1997 na França e foi trazido para o Brasil
em 2001 pelo Instituto RUAVIVA. Tem como objetivo principal instigar a reflexão
sobre o modelo de mobilidade dominante em nosso país, onde o modo motorizado individual
de locomoção, o automóvel, ganha cada vez mais espaço em detrimento do
transporte publico coletivo e do não motorizado.</span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 6.0pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">A Jornada se organiza com o engajamento das
Prefeituras, definindo uma área da cidade ou uma via protegida dos automóveis e
motos onde as pessoas possam resgatar a rua como local de convívio social, a
qualidade do meio ambiente, onde os ônibus circulam sem congestionamento e onde
as bicicletas e pedestres não sofrem ameaças dos automóveis. Nesse local podem
também acontecer atividades de lazer e cultura. A população é incentivada a deixar
seus carros em casa e procurarem formas sustentáveis de se deslocar. Para tal,
a Prefeitura precisa garantir transporte público de qualidade, informar bem
como funcionará a cidade na área livre de carros e motocicletas, para que a
população se sinta estimulada.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 35.35pt; mso-layout-grid-align: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif";">A
Jornada também poderá ser explorada como uma oportunidade para lançar
iniciativas de longo prazo, concebidas para reforçar a conscientização dos
cidadãos contra a poluição, o ruído e o congestionamento de tráfego,
resultantes da dependência dos automóveis particulares na mobilidade nos
centros urbanos.</span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 6.0pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">A Jornada visa difundir os preceitos da
Mobilidade Sustentável - onde os pedestres, os ciclistas e principalmente o
transporte público - entram de forma definitiva nas agendas das políticas
públicas, seja urbana como ambiental, das diversas esferas de Governo e atrair a
atenção dos meios de comunicação para o tema.</span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 6.0pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">O RUAVIVA trabalha para que as Prefeituras, que
desejem que sua cidade seja mais aprazível, democrata e justa, se engajem assinando
a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Carta de Adesão,</b> que está em anexo.</span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 6.0pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Formalizar a adesão é assumir uma
participação ousada, que polemize os conflitos ocultos no “caos do trânsito”,
colocando município na mídia local, regional ou nacional. Que instigue outros
municípios a se engajarem, e principalmente mobilize sua juventude e a população
como um todo para mudar o padrão de mobilidade, construindo uma <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">cidade mais equânime, justa, democrática, acessível,
saudável, segura, ecoativa, próspera e participativa</b>. </span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 6.0pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Solicitamos que os municípios enviem suas
cartas de adesões à <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Jornada Brasileira “Na
Cidade Sem Meu Carro”</b> o quanto antes através de fax (31) 3224-0906, e-mail </span><a href="mailto:ruaviva@ruaviva.org.br"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">ruaviva@ruaviva.org.br</span></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"> ou via correio (Rua Bueno Brandão,
307 – Floresta – Belo Horizonte / MG CEP: 31010-060);</span></div>
<div class="MsoBodyText3" style="margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 0cm; margin-right: 32.3pt; margin-top: 6.0pt;">
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Maiores informações através do <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">telefone (31) 3224-0906 com Ana Beatriz</b>.
Acesse também nosso site </span><a href="http://www.ruaviva.org.br/"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">www.ruaviva.org.br</span></b></a><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"> e no blog </span><a href="http://www.ruaviva.blogspot.com/"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">www.ruaviva.blogspot.com</span></b></a>
<span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">e <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Raphael no MDT: (61) 3202 0899.</b></span></div>
<br /><br />
<br />
http://www.ruaviva.org.br/adesao-jornada.phphttp://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-77541385932901711022014-09-19T06:08:00.001-07:002014-09-19T06:33:34.205-07:00Saiu o Manifesto 2014 da Jornada!<br />
<!--[if !mso]>
<style>
v\:* {behavior:url(#default#VML);}
o\:* {behavior:url(#default#VML);}
w\:* {behavior:url(#default#VML);}
.shape {behavior:url(#default#VML);}
</style>
<![endif]--><br />
<div align="center" class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 22.0pt;">MANIFESTO:</span></b></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="color: #00b050; font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 18.0pt;">14ª JORNADA BRASILEIRA “na cidade, sem meu
carro”<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b></div>
<!--[if gte mso 9]><xml>
<w:WordDocument>
<w:View>Normal</w:View>
<w:Zoom>0</w:Zoom>
<w:TrackMoves>false</w:TrackMoves>
<w:TrackFormatting/>
<w:HyphenationZone>21</w:HyphenationZone>
<w:PunctuationKerning/>
<w:ValidateAgainstSchemas/>
<w:SaveIfXMLInvalid>false</w:SaveIfXMLInvalid>
<w:IgnoreMixedContent>false</w:IgnoreMixedContent>
<w:AlwaysShowPlaceholderText>false</w:AlwaysShowPlaceholderText>
<w:DoNotPromoteQF/>
<w:LidThemeOther>PT-BR</w:LidThemeOther>
<w:LidThemeAsian>X-NONE</w:LidThemeAsian>
<w:LidThemeComplexScript>X-NONE</w:LidThemeComplexScript>
<w:Compatibility>
<w:BreakWrappedTables/>
<w:SnapToGridInCell/>
<w:WrapTextWithPunct/>
<w:UseAsianBreakRules/>
<w:DontGrowAutofit/>
<w:SplitPgBreakAndParaMark/>
<w:DontVertAlignCellWithSp/>
<w:DontBreakConstrainedForcedTables/>
<w:DontVertAlignInTxbx/>
<w:Word11KerningPairs/>
<w:CachedColBalance/>
</w:Compatibility>
<m:mathPr>
<m:mathFont m:val="Cambria Math"/>
<m:brkBin m:val="before"/>
<m:brkBinSub m:val="--"/>
<m:smallFrac m:val="off"/>
<m:dispDef/>
<m:lMargin m:val="0"/>
<m:rMargin m:val="0"/>
<m:defJc m:val="centerGroup"/>
<m:wrapIndent m:val="1440"/>
<m:intLim m:val="subSup"/>
<m:naryLim m:val="undOvr"/>
</m:mathPr></w:WordDocument>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<w:LatentStyles DefLockedState="false" DefUnhideWhenUsed="true"
DefSemiHidden="true" DefQFormat="false" DefPriority="99"
LatentStyleCount="267">
<w:LsdException Locked="false" Priority="0" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Normal"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="heading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="9" QFormat="true" Name="heading 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 7"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 8"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" Name="toc 9"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="35" QFormat="true" Name="caption"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="10" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" Name="Default Paragraph Font"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="11" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtitle"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="22" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Strong"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="20" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="59" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Table Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Placeholder Text"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="1" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="No Spacing"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" UnhideWhenUsed="false" Name="Revision"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="34" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="List Paragraph"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="29" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="30" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Quote"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 1"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 2"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 3"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 4"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 5"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="60" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="61" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="62" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Light Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="63" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="64" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Shading 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="65" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="66" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium List 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="67" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 1 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="68" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 2 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="69" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Medium Grid 3 Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="70" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Dark List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="71" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Shading Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="72" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful List Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="73" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" Name="Colorful Grid Accent 6"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="19" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="21" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Emphasis"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="31" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Subtle Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="32" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Intense Reference"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="33" SemiHidden="false"
UnhideWhenUsed="false" QFormat="true" Name="Book Title"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="37" Name="Bibliography"/>
<w:LsdException Locked="false" Priority="39" QFormat="true" Name="TOC Heading"/>
</w:LatentStyles>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 10]>
<style>
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:"Tabela normal";
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-qformat:yes;
mso-style-parent:"";
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:"Calibri","sans-serif";
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-fareast-language:EN-US;}
</style>
<![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapedefaults v:ext="edit" spidmax="1029"/>
</xml><![endif]--><!--[if gte mso 9]><xml>
<o:shapelayout v:ext="edit">
<o:idmap v:ext="edit" data="1"/>
</o:shapelayout></xml><![endif]-->
<br />
<br /><div align="center" class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-no-proof: yes;"></span><span style="height: 65px; left: 0px; margin-left: 120px; margin-top: 0px; mso-ignore: vglayout; position: absolute; width: 208px; z-index: -1;"><img alt="MDT" height="65" src="file:///C:\Users\Renato\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image004.gif" width="208" /></span><span style="height: 65px; left: 0px; margin-left: 120px; margin-top: 12px; mso-ignore: vglayout; position: absolute; width: 208px; z-index: -2;"><img alt="MDT" height="65" src="file:///C:\Users\Renato\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image004.gif" width="208" /></span><span style="height: 65px; left: 0px; margin-left: 144px; margin-top: 12px; mso-ignore: vglayout; position: absolute; width: 208px; z-index: -3;"><img alt="MDT" height="65" src="file:///C:\Users\Renato\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image004.gif" width="208" /></span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-no-proof: yes;"></span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-e6Me0cB8ZNU/VBwqN-B2EqI/AAAAAAAAA3k/LO1H_nnwQ08/s1600/manifesto%2Bdmsc2014.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-e6Me0cB8ZNU/VBwqN-B2EqI/AAAAAAAAA3k/LO1H_nnwQ08/s1600/manifesto%2Bdmsc2014.png" height="131" width="400" /></a></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin-bottom: 0cm; margin-left: 70.8pt; margin-right: 0cm; margin-top: 0cm; text-indent: 35.4pt;">
</div>
<div align="center" class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<b><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 18.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Arial","sans-serif"; font-size: 18.0pt;">PEDESTRES, BICICLETAS E TRANSPORTES PÚBLICOS, OCUPEM AS
RUAS! É A LEI DA MOBILIDADE URBANA!</span></b></div>
<div align="center" class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif";"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></b><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">RUAVIVA
, MDT, FNRU,e ITDP na 14ª JORNADA BRASILEIRA “na cidade, sem meu carro”</span></b></div>
<div align="center" class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span class="ecgrame"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">As cidades cresceram violentamente nas últimas décadas e as vias urbanas
foram monopolizadas pelo transporte individual, criando um ambiente hostil,
veloz, poluído, gerando uma enorme quantidade de vítimas, principalmente entre
pedestres, ciclistas e motociclistas. </span></span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">O quadro de injustiça levou o país a
uma mobilidade que promove uma tremenda exclusão social, insustentável do ponto
de vista financeiro, social e ambiental, além de tratar o transporte público
como mercadoria, abandonar as calçadas e entupir as ruas de automóveis e
motocicletas. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">A política de universalizar o uso e
a propriedade do automóvel como política de Estado</span><span style="color: red; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"> </span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">independe de
partido político. Os Municípios, Estados e o Governo Federal investem enormes
somas em subsídios aos automóveis através de contenção do preço da gasolina, renúncias
fiscais de IPI; ao isentar a CIDE Combustível da gasolina para favorecer os
financiamentos e o uso dos automóveis, além das inúmeras obras viárias voltadas
exclusivamente para circulação e estacionamento dos automóveis.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span class="ecgrame"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">O rebanho de carros ocupa a via completamente, espremendo os transportes
públicos em seus engarrafamentos </span></span><span class="ecgrame"><span style="color: windowtext; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;">e as calçadas</span></span><span class="ecgrame"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-weight: bold;"> são vitimas dos estacionamentos que as tornam pistas de obstáculos sem
iluminação, sinalização e cheias de buracos, impedindo que cadeirantes, cegos,
idosos e crianças possam transitar com segurança. Essa política</span></span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"> aumentou o preço
do óleo diesel dos ônibus quatro vezes mais do que o da gasolina, cobra dos
usuários todos os impostos sobre os serviços de transportes, além de transferir
todo o ônus financeiro das políticas sociais aos usuários, aumentando as
tarifas em quase 50%, e construindo mais de 90% das vias e viadutos para serem
utilizados pelos automóveis.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Felizmente, o ano de 2012 iniciou
com duas grandes notícias: Finalmente, a sociedade percebeu que não há como
abrigar nas ruas tantos carros, logo a promessa de mais carros mais vias faliu.
Por outro lado entrou em vigência a Lei da Mobilidade Urbana (Lei 12.587/2012)
que cria <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">UM NOVO PARADIGMA: </b>a
prioridade no uso e nos investimentos públicos feito nas ruas<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> é dos pedestres, bicicletas e transporte
público</b>.</span></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;">
</span>Para tanto, a 14ª Jornada Brasileira “Na Cidade, Sem Meu Carro”, em
pleno ano de eleições para Presidente, Governadores, Senadores e Deputados
Federais e Estaduais, convoca os <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">P</b></span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">edestres, Bicicletas e Transportes
Públicos, a ocuparem as ruas! É a lei da mobilidade urbana! </span></b><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">O clamor das manifestações chega a gestores, que buscam combater a
Mobilidade da Exclusão com a Lei 12.587/12, a Lei da Mobilidade Sustentável. </span></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>A
prioridade para o transporte público se consolida como linha norteadora das
políticas de financiamento da mobilidade urbana. As obras dos PACs e de vários
governos de Estado estão comprometidas com a implantação de S</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">istemas
Estruturais de Transportes Públicos como metrôs, ferrovias urbanas, corredores
exclusivos de ônibus segregados e monitorados (BRTs), corredores fiscalizados
eletronicamente para não serem invadidos (BRS), bondes modernos (VLTs) e
monotrilhos, construídos através dos PACs, num total de 143 bilhões em
investimentos e mais 45 bilhões de São Paulo e 15 bilhões do Rio de Janeiro.</span></div>
<div class="ecmsonormal" style="background: white; margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Ainda assim, a luta por compartilhar
a via com os pedestres, ciclistas e pessoas com deficiência ainda tem que
ganhar muito terreno. Mas é notório que, alguns lugares avançam a olhos vistos:
a Cidade do Rio de Janeiro implanta vários quilômetros de BRS (faixas
exclusivas monitoradas) e São Paulo vem em seguida, implantando em um ano 355
km de faixas exclusivas e ainda pretende fechar o ano com 200 km de ciclovias e
em 2015 com 400 km. Enquanto isso, o Governo do Estado coloca em construção 72
quilômetros de metrôs e monotrilhos de trens urbanos. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Curitiba promete 300 km de infraestrutura
ciclística até 2016. </span><span style="color: windowtext; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial; mso-fareast-language: PT-BR;">Algumas
pesquisas em cidades brasileiras mostram que é possível melhorar a condição de
circulação para os pedestres. Rio de janeiro, Curitiba, São Paulo, Salvador e Recife
são apontadas por realizarem ações e campanhas para estimular o uso, reforma e manutenção
das calçadas. Mas os resultados ainda são iniciais para o desafio nacional
frente ao abandono de nossas calçadas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; text-align: justify; text-indent: 35.4pt;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Mas a luta para emplacar a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Lei da Mobilidade</b> e mudar a cultura para
implantar a mobilidade Sustentável no país continua. Nesta conjuntura que o
Instituto <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">RUAVIVA</b>, o Movimento
Nacional pelo Direito ao Transporte Público de Qualidade para Todos (<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">MDT</b>), o Fórum Nacional da Reforma
Urbana (<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">FNRU</b>), e o Instituto de
Políticas de Transporte e Desenvolvimento (<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">ITDP</b>)
lançam esse manifesto na </span><span style="color: windowtext; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">14ª</span><span style="color: red; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;"> </span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Jornada
Brasileira <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">“Na Cidade, Sem Meu Carro”,</b>
propondo à população que no dia 22 de setembro, um dia de reflexão e
consciência,</span><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"> para que os pedestres, bicicletas e transportes públicos, ocupem as
ruas, </span></b><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">m</span><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">obilizando a sociedade para implementar a Lei da
Mobilidade - nosso ESTATUTO DA MOBILIDADE SUSTENTÁVEL<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>propondo:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 32.2pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">1.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Aplicação da LEI DA MOBILIDADE de forma a </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">ga</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">rantir que os investimento em vias públicas, incluindo
os viadutos, sejam prioritariamente destinados aos pedestres, ônibus e
bicicletas e que esses sejam os eixos principais dos Planos de Mobilidade;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 32.2pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">2.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Agora a lei de mobilidade obriga </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">a u</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">tilização das vias, para implantar faixas exclusivas de
ônibus fiscalizados eletronicamente para não serem invadidos, ciclovias e
ciclofaixas corredores segregados de ônibus, bondes modernos (VLTs) e
monotrilhos; </span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 32.2pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">3.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">A </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">integração dos sistemas estruturais de transporte como
metrôs, ferrovias urbanas, bondes modernos, </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="color: windowtext; font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">monotrilhos,</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> barcos e ônibus
(BRT e faixas exclusivas). Todos devem ter acessibilidade para pessoas com
deficiência e integração com as bicicletas (públicas e privadas), calçadas
acessíveis e bilhetagem eletrônica temporal (“bilhete único”), onde o usuário
utiliza o transporte público por 1 ou 2 horas, garantindo cidadania e redução
de custos;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 32.2pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">4.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">A c</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">riação de calçadas públicas acessíveis às pessoas
portadoras de deficiência (implantadas e fiscalizadas pelo poder público), onde
houver grande fluxo de pedestres. Nas demais calçadas, implantar normas para
que se garanta a circulação com acessibilidade universal, bem como para o
plantio de árvores. Isso também está nas Leis e Decretos de Acessibilidade para
pessoas com deficiência;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 32.2pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">5.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Nos bairros, as prefeituras devem estreitar as vias e
alargarem as calçadas para os pedestres, implantarem ciclofaixas, calçadas
compartilhadas, ciclovias para as bicicletas e campanhas educativas. Em muitos
lugares, a calçada deve atravessar a rua para que os carros saibam que essa rua
é das pessoas;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 32.2pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">6.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">A f</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">iscalização da faixa de pedestre, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">com multa</b>, para que seja respeitada, como acontece em Brasília,
onde os motoristas se tornaram cidadãos e respeitam a cidadania dos pedestres,
fazendo valer o CÓDIGO BRASILEIRO DE TRÂNSITO;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 32.2pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">7.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">Que se cumpra a LEI DE MOBILIDADE, implantando nos
municípios políticas de estacionamento de automóveis com regulação pública,
localizados junto aos corredores estruturais de transportes públicos e com
taxas progressivamente mais altas conforme se aproximem aos centros urbanos. E
que com esses recursos compunham um fundo público para aplicar em obras de
transportes, calçadas e ciclovias;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 32.2pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">8.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">A utilização</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> dos estacionamentos na via pública para aumentos de
calçadas, ciclovias, faixas exclusivas de ônibus e áreas verdes;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 32.2pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">9.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">O direito à
qualidade do ar nas cidades, utilizando</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> em
todo o país, com apoio de recursos federais e estaduais, para que a frota de
ônibus seja com tecnologia ambientalmente sustentável como elétricos, hidrogênio,
etanol e no caso da utilização de motores diesel acompanhar a classificação
europeia para este tipo de motor(motores Euro 5)</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";"> e o Diesel com S10 ppm (partículas
por milhão de enxofre) que eliminam a fumaça preta dos ô</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">nibus;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 32.2pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">10.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";">O enfrentamento
da tragédia dos mortos e feridos no trânsito, pressionando os Governos a se </span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">engajarem</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-fareast-font-family: "Comic Sans MS";"> na Década da Redução de Mortes no trânsito da ONU, assumindo
o</span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;"> compromisso público de que o dinheiro
recolhido das multas de trânsito não seja contingenciado ou desviado para pagar
salários e construir vias para os automóveis, mas aplicados na fiscalização,
educação de trânsito, reforma de calçadas, ciclovias e faixas exclusivas de
ônibus, e que, todo ano, o Poder Público preste contas publicamente da
aplicação desse dinheiro;</span></i></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 32.2pt; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 32.2pt; text-align: justify; text-indent: -18.0pt;">
<i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt; mso-bidi-font-family: Verdana; mso-fareast-font-family: Verdana;"><span style="mso-list: Ignore;">11.<span style="font: 7.0pt "Times New Roman";"> </span></span></span></i><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 11.0pt;">E que os investimentos em sistemas estruturais de
transportes públicos na Copa, PACs da Mobilidade e dos governos estaduais
entrem em operação com controle social, integrados, acessíveis, com calçadas,
ciclovias e estacionamentos geridos pelo governo e<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"> </b>acompanhados do barateamento das tarifas em todo território
nacional. <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Para finalmente transformar a
“rua dos carros” em “rua das pessoas”.</b></span></i></div>
<div align="right" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; text-align: right;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Brasília, 22 de setembro de 2014</span></div>
<div align="center" class="MsoNormal" style="margin-bottom: 6.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 6.0pt; text-align: center;">
<span style="font-family: "Verdana","sans-serif"; font-size: 8.0pt;">ONG <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">RUAVIVA- MDT</b> – Movimento Nacional pelo Direito ao Transporte <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">FNRU</b>-Fórum Nacional da Reforma Urbana -
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">ITDP</b>-Institute for Transportation e
Development Policy </span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-6090020933235689302014-09-18T11:23:00.002-07:002014-09-18T11:23:14.814-07:00Bicicleta vence metrô, carro e ônibus em desafio da mobilidade<h2 class="subtitle" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: black; font-family: Ubuntu,helvetica,arial,sans-serif; font-size: 18px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 5px 0px 0px; padding: 0px; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
Trajeto começou no Largo São Francisco e terminou na Vila Mariana</h2>
<h2 class="subtitle" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: black; font-family: Ubuntu,helvetica,arial,sans-serif; font-size: 18px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 5px 0px 0px; padding: 0px; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span class="date" style="box-sizing: border-box; color: #999999;"> </span></h2>
<h4 class="subtitle" style="background-color: white; box-sizing: border-box; color: black; font-family: Ubuntu,helvetica,arial,sans-serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 5px 0px 0px; padding: 0px; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
<span style="font-size: x-small;"><span class="date" style="box-sizing: border-box; color: #999999;">12.set.2014<span class="Apple-converted-space"> </span></span><span class="updated-at date" style="box-sizing: border-box; color: #999999;">| Atualizada em 15.set.2014<span class="Apple-converted-space"> </span></span><span class="author" style="box-sizing: border-box; font-weight: bold;">por Vídeo Veja São Paulo</span></span></h4>
<div id="article-content" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background: rgb(255, 255, 255); border-bottom-left-radius: 5px; border-bottom-right-radius: 5px; box-sizing: border-box; color: #333333; font-family: helvetica, arial, sans-serif; font-size: 12px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 15.9960012435913px; orphans: auto; padding: 10px 40px 25px; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;">
<div class="ctx_content" style="box-sizing: border-box;">
<div class="article-text" style="box-sizing: border-box; font-size: 14px; margin-bottom: 40px;">
<div class="text" style="box-sizing: border-box; clear: both; overflow: hidden;">
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5em; margin: 0px; padding: 0px;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<object width="320" height="266" class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="https://ytimg.googleusercontent.com/vi/61svE_CFOSY/0.jpg"><param name="movie" value="https://youtube.googleapis.com/v/61svE_CFOSY&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="320" height="266" src="https://youtube.googleapis.com/v/61svE_CFOSY&source=uds" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5em; margin: 0px; padding: 0px; text-align: justify;">
A bicicleta foi o veículo mais rápido no desafio intermodal proposto por VEJA SÃO PAULO na última sexta-feira (6). A magrela percorreu o trajeto de 4,8 km entre o Largo São Francisco e a Vila Mariana em dezenove minutos. Em segundo lugar ficou o metrô, seguido do carro e do ônibus.</div>
<div style="box-sizing: border-box; line-height: 1.5em; margin: 30px 0px 0px; padding: 0px; text-align: justify;">
Durante o trajeto, cada um dos participantes registrou as dificuldades que encontraram, como a longa espera pelo ônibus e a necessidade de encontrar vaga para estacionar o carro. No placar final, o percurso de bike levou dezenove minutos contra os 25 minutos do metrô, os 33 minutos do carro e os 30 minutos do ônibus, que teve ainda 50 minutos de espera.</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<h2 class="subtitle" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background-color: white; box-sizing: border-box; color: black; font-family: Ubuntu, helvetica, arial, sans-serif; font-size: 18px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; margin: 5px 0px 0px; orphans: auto; padding: 0px; text-align: center; text-indent: 0px; text-transform: none; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;">
</h2>
http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-25994323211789656172014-09-18T11:17:00.001-07:002014-09-18T11:17:33.301-07:00VI Desafio Intermodal do DF: veja os resultados!<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #444444; font-family: "Open Sans",Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 24px; margin: 0px 0px 1.71429rem; padding: 0px; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
Foi realizada, dia 15 de setembro, a sexta edição do Desafio Intermodal de Brasília. O Desafio ocorre em várias cidades do Brasil, sempre em uma data próxima ao dia mundial sem carro e se propõe a avaliar a eficiência de diversos meios de transporte num trajeto tradicional da cidade. São três os critérios utilizados para a avaliação: tempo gasto para se chegar ao destino final, custo monetário e emissão de poluentes. Por isso, não basta chegar em primeiro lugar: o impacto ambiental e o peso do transporte no orçamento no final do mês também contam.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #444444; font-family: "Open Sans",Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 24px; margin: 0px 0px 1.71429rem; padding: 0px; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
No total, 23 voluntários saíram no mesmo horário (7:37:00) e local (QE 07 do Guará I) até o Museu Nacional, num percurso que variou de 13 a 16kms, de acordo com o trajeto escolhido. Foram 13 modalidades de deslocamento avaliadas, incluindo deslocamentos mistos: Moto, Carro, Taxi, Ônibus, Metrô, Bicicleta Mountain Bike, Bicicleta Speed, Bicicleta Fixa, Bicicleta Urbana, Bicicleta Urbana + Metrô, Bicicleta Dobrável + Ônibus, Bicicleta Tandem, deslocamento a pé (corrida, incluindo um corredor descalço).</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #444444; font-family: "Open Sans",Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 24px; margin: 0px 0px 1.71429rem; padding: 0px; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
Observações<br />Levando em conta fatores como a emissão de poluentes por passageiro, a emissão de ruídos e o custo financeiro da viagem, pode-se verificar que a liderança da bicicleta como meio mais eficiente vai muito além do tempo de deslocamento, tendo diversos benefícios coletivos. Apesar de ter chegado em primeiro, a Moto tem maior custo, emite mais poluentes e gera maior risco ao usuário.<br />Apesar de praticamente não haver estrutura cicloviária no trajeto e de grande parte dos motoristas não conhecer as regras em relação à bicicleta como meio de transporte, esta se confirma novamente como uma alternativa eficiente e viável. Nesse sentido, o uso da bicicleta deveria ser incentivado e estimulado por meio de políticas públicas de ampla dimensão.<br />Embora tenham sido mais lentos (em especial o ônibus, que chegou apenas pouco antes de quem foi a pé), o ônibus e o metrô também ganham do carro e do táxi nos critérios de sustentabilidade ambiental, custo individual e custo social, já que são mais baratos e transportam muito mais passageiros, ajudando também a evitar congestionamentos. Particularmente, o ônibus teve desempenho bastante insatisfatório em relação ao critério de tempo. Este foi o primeiro intermodal feito após o edital de licitação de troca dos ônibus.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #444444; font-family: "Open Sans",Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 24px; margin: 0px 0px 1.71429rem; padding: 0px; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
Confirma-se, pelos resultados do Desafio Intermodal, que há uma inversão de prioridades no investimento dos recursos públicos, com maiores gastos nos meios menos eficientes.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px none; color: #444444; font-family: "Open Sans",Helvetica,Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 24px; margin: 0px 0px 1.71429rem; padding: 0px; text-align: justify; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; word-spacing: 0px;">
O relatório final com as análises comparativas com anos anteriores, avaliações dos participantes sobre praticidade, conforto e segurança do trajeto e imagens do evento<span class="Apple-converted-space"> </span><a href="http://www.rodasdapaz.org.br/wp-content/uploads/2014/09/DI-2014-relat%C3%B3rio-e-resultados1.pdf" style="border: 0px; color: #21759b; font-size: 14px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px; vertical-align: baseline;">está disponível aqui</a>.</div>
http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-31799964517285819432014-09-17T12:00:00.000-07:002014-09-17T12:00:05.181-07:00Semana Nacional de Trânsito foca na proteção à vida de pedestres
<br />
<div class="materia-titulo">
<h2>
Em Curitiba, haverá uma programação educativa segue até quinta-feira (25).</h2>
<h2>
Especialista afirma que planejamento urbano deve priorizar o coletivo.</h2>
</div>
<div class="materia-assinatura-linha">
</div>
<div class="materia-assinatura-letra">
<div class="materia-assinatura">
<div class="vcard author">
<span class="adr">
<span class="locality">Do G1 PR, com informações da RPC TV Curitiba</span>
</span>
</div>
</div>
</div>
<div class="compartilhamento-materia">
<div class="fb-like fb_iframe_widget" data-action="recommend" data-layout="button_count" data-send="false" data-show-faces="false">
<span style="height: 20px; vertical-align: bottom; width: 125px;"></span></div>
</div>
<div class="video componente_materia" data-height="349" data-width="620" id="3632283" style="background-color: black; height: 349px; overflow: hidden; width: 620px;">
<div class="wm-poster-wrapper" style="height: 349px; width: 620px;">
<div class="wm-poster-inner-wrapper" style="cursor: pointer;">
</div>
<div class="wm-poster-inner-wrapper" style="cursor: pointer;">
<img class="wm-poster-image" src="http://s04.video.glbimg.com/x360/3632283.jpg" style="height: 348px; margin-left: 0px; margin-top: 0.5px; visibility: visible; width: 620px;" /></div>
</div>
</div>
<br />
A Semana Nacional de Trânsito deste ano, que começa na quinta-feira
(18), tem como tema “Década Mundial de Ações para a Segurança do
Trânsito – 2011/2020: Cidade para as pessoas: Proteção e Prioridade ao
Pedestre”. Para promover a reflexão de pedestres, ciclistas, motoristas e
motociclistas sobre a realidade do trânsito brasileiro, haverá uma
vasta programação em Curitiba com blitze educativas e palestras.<br />
<br />
Em 2013, de acordo com Urbanização de Curitiba (Urbs), que é a empresa
responsável pela gestão do trânsito na capital paranaense, 223 pessoas
morreram no trânsito. Destas, 86 eram pedestres.<br />
<br />
O diretor da Escola Pública de Trânsito da Urbs, Cassiano Novo, afirma
que é necessário mudar a concepção de planejamento urbano, que há anos é
voltado para os automóveis, para focar em ciclistas e pedestres que são
entes mais vulneráveis. “A gente tem um espaço público do trânsito onde
o individual não pode sobrepor o coletivo. Então, cada vez mais, a
gente está discutindo essa questão do respeito no trânsito, do
compartilhamento e focando nas pessoas mais vulneráveis no trânsito”,
afirmou o diretor.
<br />
<br />
Ainda conforme Novo, para que se tenha uma convivência mais harmoniosa
nas vias públicas, é necessários fazer com que os condutores respeitem
mais o Código de Trânsito.<br />
Também merece atenção a atitude dos jovens motoristas no trânsito.
Segundo Novo, a pouca experiência somada a percepção distorcida de
perigo, faz com que os jovens se envolvam mais em acidentes, em
especial, nos relacionados à alta velocidade.<br />
<strong> </strong><br />
<strong>Confira a programação da Semana Nacional do Trânsito</strong><br /><br />
Quinta-feira (18)<br />
19h30 - Cerimônia de abertura com o prefeito Gustavo Fruet e a palestra
magna: "Caminhabilidade", por Maria Ermelina Brosch Malatesta, da
Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo.<br />
Local: PUC-PR - Auditório Thomas Morus - Bloco Amarelo - 1° andar. Rua Imaculada Conceição, 1.155 - Prado Velho.<br />
<br />
Sexta-feira (19)<br />
8h30 - Palestra "Curitiba: 100 Anos de Evolução", por Sérgio Pires, presidente do Ippuc.<br />
10h30 - Palestra "Trânsito como Questão de Saúde Pública", por Adriano Massuda, secretário municipal de Saúde.<br />
11h15 - Palestra "Resolução N°495 do Contran e Semáforo para Pessoas
com Mobilidade Reduzida - Projeto Piloto", por Maurício Razera, diretor
de engenharia da Setran.<br />
Local: PUC-PR - Auditório Sobral Pinto - Bloco Amarelo - 1° andar. Rua Imaculada Conceição, 1.155 - Prado Velho.<br />
<br />
Sábado (20)<br />
10h, 11h e 12h - Apresentações do Teatro Unibrasil e da Escola Pública de Trânsito.<br />
9h às 13h - Apresentações de estandes das secretarias e órgãos
municipais (Trânsito, Pessoa com Deficiência, Saúde, Defesa Social,
Esporte, Lazer e Juventude e Fundação de Assistência Social) e do
Instituto Paz no Trânsito.<br /><br />
Domingo (21)<br />
13h30 às 17h - Festa da Cidadania e da Acessibilidade - Dia da Luta da Pessoa com Deficiência.<br />
Local: Escola Municipal Vereador João Stival - Rua João Budel, 163 -
Butiatuvinha. Agendamento de transporte para acesso ao evento pelos
fones (41) 3374-5008 e (41) 3374-5278. Outras informações pelo fone (41)
3374-5313.<br />
<br />
Segunda-feira (22)<br />
9h às 13h - Celebração do Dia Mundial Sem Carro, com bloqueio da Rua
Monsenhor Celso para realização da atividade Vivência de Mobilidade e de
atividades recreativas das secretarias municipais de Educação e do
Esporte, Lazer e Juventude. Apresentação dos estandes da exposição
Frases do Dia Sem Carro 2013.<br />
Local: Rua Monsenhor Celso, entre ruas Mal. Deodoro e José Loureiro (Centro).<br />
9h - Inauguração da Praça do Ciclista.<br />
Local: Rua Pres. Faria esquina com Rua São Francisco (Centro).<br />
10h - Posse dos conselheiros do Conselho Municipal de Trânsito.<br />
Local: Palácio 29 de Março.<br />
<br />
Terça-feira (23)<br />
9h - Celebração do Dia do Agente Municipal de Trânsito, abertura da
exposição de fotos do livro Cidade para Pessoas - Setran e entrega de
certificados para agentes de trânsito participantes da obra.<br />
Local: Departamento de Fiscalização da Setran. Rua Tomas Edson, 34, esquina com a Rua Senador Salgado Filho - Prado Velho.<br />
15h - Inauguração do posto de atendimento da Setran na Administração Regional da CIC.<br />
Local: Rua da Cidadania CIC -Rua Manoel Valdomiro de Macedo, 2.460.<br />
<br />
Terça-feira (23) a quinta-feira (25)<br />
Abordagens e blitze de fiscalização do respeito às vagas exclusivas para pessoas com deficiência.<br />
Local: todas as Administrações Regionais de Curitiba, supermercados, shoppings e outros pontos da cidade.http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-21882427431459327602014-09-16T12:55:00.006-07:002014-09-16T12:55:58.810-07:00Desafio Intermodal em Brasília revela bicicleta como o melhor veículo<div class="subtitle">
A ideia dos organizadores do evento é avaliar a eficiência dos transportes</div>
<br /><div class="author ">
<div class="author_name">
Do R7</div>
<div class="author_name">
<br /></div>
</div>
<div class="content" id="article_content">
<div class="media_box full-dimensions460x305">
<div class="edges">
<img class="croppable" src="http://img.r7.com/images/2014/09/15/95ejpx7gny_47xo6gqlr9_file?dimensions=460x305&resize=460x305&crop=605x401+0+91resize=460x305&crop=605x401+0+91" title="Este foi o primeiro intermodal feito após o edital de licitação de troca dos ônibus" />
</div>
<div class="content_image">
<span style="font-size: x-small;"><span class="legend_box "><span class="credit_box ">Divulgação/Rodas da Paz</span></span></span></div>
<div class="content_image">
<span class="legend_box "><span class="credit_box "> </span> </span></div>
<div class="content_image">
<span class="legend_box ">Este foi o primeiro intermodal feito após o edital de licitação de troca dos ônibus</span>
</div>
</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
O Desafio Intermodal de Brasília foi realizado nesta segunda-feira (15)
em diversas cidades brasileiras. O evento ocorre sempre em um dia
próximo ao dia mundial sem carro para avaliar diversos meios de
transporte. A ideia, segundo os organizadores, é avaliar a eficiência de
transporte em trajetos tradicionais das cidades.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A proposta é avaliar não apenas o tempo gasto para se chegar ao
destino final, mas também o custo monetário e a emissão de poluentes.
Por isso, não basta chegar em primeiro lugar: o impacto ambiental e o
peso do transporte no orçamento no final do mês também contam, explicam
em nota os organizadores.</div>
<div style="text-align: justify;">
<strong> </strong></div>
<div style="text-align: justify;">
No total, 22 voluntários saíram no mesmo horário (7:37:00) da Qe 07 do
Guará I até o Museu Nacional, num percurso que variou de 13 a 15kms, de
acordo com o trajeto escolhido.</div>
<div style="text-align: justify;">
Foram 13 modalidades de deslocamento avaliadas, incluindo deslocamentos
mistos: Moto, Carro, Taxi, Ônibus, Metrô, Bicicleta Mountain Bike,
Bicicleta Speed, Bicicleta Fixa, Bicicleta Urbana, Bicicleta Urbana +
Metrô, Bicicleta Dobrável + Ônibus, Bicicleta Tandem, deslocamento a pé
(corrida, incluindo um corredor descalço).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Levando em conta fatores como a emissão de poluentes por passageiro, a
emissão de ruídos e o custo financeiro da viagem, pode-se verificar que
a liderança da bicicleta como meio mais eficiente vai muito além do
tempo de deslocamento, tendo diversos benefícios coletivos. Apesar de
ter chegado em primeiro, a Moto tem maior custo, emite mais poluentes e
gera maior risco ao usuário.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Embora tenham sido mais lentos (em especial o ônibus, que chegou apenas
9 minutos antes de quem foi a pé), o ônibus e o metrô também ganham do
carro e do táxi nos critérios de sustentabilidade ambiental, custo
individual e custo social, já que são mais baratos e transportam muito
mais passageiros, ajudando também a evitar congestionamentos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
O ônibus teve desempenho bastante insatisfatório em relação ao critério
de tempo. Este foi o primeiro intermodal feito após o edital de
licitação de troca dos ônibus.</div>
</div>
http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-52662652615692857712014-09-16T12:00:00.000-07:002014-09-16T12:00:00.401-07:00Olhão junta vertente solidária às celebrações do Dia Europeu Sem Carros<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.sulinformacao.pt/wp-content/uploads/2014/09/Dia-Europeu-sem-Carros-Olh%C3%A3o-2014.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Dia Europeu sem Carros Olhão 2014" border="0" class="alignright wp-image-110579" height="300" src="http://www.sulinformacao.pt/wp-content/uploads/2014/09/Dia-Europeu-sem-Carros-Olh%C3%A3o-2014.jpg" width="400" /></a></div>
<strong> </strong>Via http://www.sulinformacao.pt<strong><br /></strong><br />
<br />
<strong>Olhão vai aderir ao Dia Europeu Sem Carros, que se assinala a
21 de setembro, e junta uma </strong><strong>vertente solidária a esta iniciativa de
cariz ambiental. A PSP de Olhão, em colaboração com a autarquia, vai
organizar um dia de repletos de atividades, no Jardim Pescador Olhanense
e pede aos participantes que “paguem” a inscrição com bens alimentares
não perecíveis, para distribuir pelas instituições de solidariedade
social do concelho, que devem ser entregues nos Paços do Concelho até
dia 19 de setembro.</strong>
<br />
Ao longo do dia, haverá spinning, dança, artes marciais, zumba,
insufláveis, boxe e também um passeio de bicicleta de 15 quilómetros e
uma caminhada/ marcha de cinco quilómetros, nesta iniciativa que terá
como lema «Próximos e solidários coma população».<br />
O secretariado, frente à PSP de Olhão, no Jardim Pescador Olhanense,
abre às 8 horas, e 45 minutos depois os mais pequenos podem brincar na
fun zone ali instalada. Segue-se o aquecimento e a primeira atividade: o
passeio de BTT pela cidade em 15 quilómetros (09h15). Pouco depois
inicia-se a marcha/ corrida (09h30) num percurso, também urbano, de
cinco quilómetros.<br />
A partir das 10 horas haverá demonstrações de atividades desportivas e
às 12 horas serão homenageados atletas olímpicos e ex-praticantes de
ciclismo. Centenas de alunos das escolas da cidade participam depois na
composição humana das palavras PSP Olhão. O evento termina com uma mega
aula de zumba.<br />
Os interessados podem inscrever-se nos Paços do concelho, Esquadra da
PSP de Olhão, Juntas de Freguesia de Olhão, Quelfes e Pechão e no
Núcleo Sportinguista Leões de Olhão. Aquando da entrega do alimento, que
representa a inscrição, será entregue aos participantes uma senha que
lhes permitirá trocar, no dia do evento, por um saco com vários artigos
para participar neste Dia Europeu Sem Carros Solidário.http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-86678131872745343892014-09-15T12:03:00.002-07:002014-09-15T12:03:16.862-07:00Um Dia Sem Carro 2014 - Inscrições abertas<header class="page-header"><h1>
</h1>
</header>A
estação das flores começa com um grande passeio ciclístico no Aterro do
Flamengo. O evento Um Dia Sem Carro, que está em sua 27ª edição,
pretende quebrar o recorde da edição passada de 25 mil carros deixados
na garagem. O passeio, que faz parte da Semana Nacional de Trânsito e do
Dia Internacional da Paz, começa no Monumento dos Pracinhas e vai até o
Mourisco, no dia 21 de setembro.<br /> <br />
<figure><img alt="imagem" class="img--responsive" src="http://www.pedal.com.br/fotos/noticias/4081001f.jpg" /></figure><br />O
percurso de 12 km começa no Monumento aos Pracinhas até o Mourisco,
seguindo pelo Aterro e Enseada de Botafogo, retornando pela orla até a
arena "Um Dia Sem Carro", que estará situada no Monumento aos Mortos da
2ª Guerra Mundial. Ao se inscrever, o ciclista recebe bolsa de praia
exclusiva, camisa personalizada, garrafa squeeze, CTB de bolso, número
para sorteio de 20 bicicletas Caloi 21 marchas, medalhas de finisher e
02 bilhetes do Metrô-Rio (ida e volta).<br /><br />O objetivo do evento é
conscientizar e incentivar a população a usar menos o carro e assim,
diminuir a poluição, desafogar o trânsito e melhorar o bem-estar das
pessoas. O evento nasceu na França, na década de 90, e conquistou a
adesão de cidades em diferentes países com o passar dos anos.<br /><br />No
Brasil, a adesão das cidades se faz ainda de forma tímida. Cidades como
Florianópolis, Porto Alegre, Belo Horizonte e Niterói, saíram na frente
no que se refere à conscientização da população e a sua mobilização.
“Somos o quinto consumidor de bicicletas do mundo. Atualmente, existem
mais de 80 milhões de veículos ativos no país. Só no Rio, o uso de
bicicletas cresceu cinco vezes nos últimos 15 anos”, disse Claudio
Santos, presidente da Federação de Ciclismo do RJ e organizador do
evento.<br /><br />As magrelas, como são chamadas as bicicletas, são
utilizadas em cerca de 650 mil deslocamentos feitos na capital
diariamente. A cidade do Rio de Janeiro, que é a pioneira no País na
implantação de ciclovias na sua malha urbana, pretende assumir a
liderança latino-americana em quilômetros de ciclovias construídas,
dando continuidade ao projeto Rio Capital da Bicicleta.<br /><br />Inscrições em todo o Rio de Janeiro, confira a lista completa:<a href="http://www.fecierj.org.br/novosite/detalhe.asp?codigo=477&canal=Todas" target="_blank">Fecierj</a><br /><br />Patrocínio: Instituto INVEPAR e Metrô-Rio<br /><br />Apoio:
Federação de Ciclismo do Estado do Rio de Janeiro (FECIERJ), Prefeitura
Municipal do Rio de Janeiro, Rio Estado da Bicicleta, SETRANS, Caloi,
Jornal O Dia e Amazonas Bike, que estará comemorando, seu 30º
aniversário.http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-61083815897979677672014-09-15T11:53:00.000-07:002014-09-15T11:53:23.851-07:00Saiba como o Park(ing) Week quer tirar carros da cidade do Porto Publicado a 11 Sep 2014 em<span class="Apple-converted-space"> </span>Menos um Carro.<br />
<div id="post-content" style="-webkit-text-stroke-width: 0px; background: rgb(255, 255, 255); border: 0px; clear: both; color: #636363; font-family: Futura, 'Trebuchet MS', Georgia, 'Times New Roman', serif; font-size: 13px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; letter-spacing: normal; line-height: 20px; margin: 0px; orphans: auto; outline: 0px; padding: 25px 50px 37px 35px; text-align: left; text-indent: 0px; text-transform: none; vertical-align: baseline; white-space: normal; widows: auto; word-spacing: 0px;">
<img alt="Saiba como o Park(ing) Week quer tirar carros da cidade do Porto" class="thumbnail alignleft wp-post-image" height="114" src="http://1qfc4833ubt442nkv3a90y515sf.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/sites/6/2014/08/Image123-172x114.jpg" style="background: rgb(255, 255, 255); border: 1px solid rgb(223, 223, 215); display: inline; float: left; font-size: 13px; margin: 0px 15px 0px 0px; outline: 0px; padding: 7px; vertical-align: baseline;" title="Saiba como o Park(ing) Week quer tirar carros da cidade do Porto" width="172" /><div style="background: transparent; border: 0px; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px 0px 10px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="background: transparent; border: 0px; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">A<span class="Apple-converted-space"> </span><a href="http://www.ideiasamodadoporto.com/cpw/" style="background: transparent; border: 0px; color: #3982a6; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"><span style="background: transparent; border: 0px; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Plataforma Ideias à Moda do Porto</span></a><span class="Apple-converted-space"> </span>pretende realizar, entre 18 e 27 de Setembro, o<span class="Apple-converted-space"> </span><a href="http://www.ideiasamodadoporto.com/cpw/" style="background: transparent; border: 0px; color: #3982a6; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;"><span style="background: transparent; border: 0px; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Park(ing) Week</span></a>, um evento que visa ocupar lugares de estacionamento na cidade do Porto com estruturas criativas que promovam a interacção com o público. A iniciativa conta com o apoio da<span class="Apple-converted-space"> </span><a href="http://www.cm-porto.pt/" style="background: transparent; border: 0px; color: #3982a6; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; vertical-align: baseline;" target="_blank"><span style="background: transparent; border: 0px; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">Câmara do Porto.</span></a></span></div>
<div style="background: transparent; border: 0px; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px 0px 10px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="background: transparent; border: 0px; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">O Park(ing) Week, que se insere na Semana Europeia da Mobilidade, decorrerá em quatro zonas da cidade do Porto (Baixa, Foz, Bom Sucesso e Campanhã), sendo que metade dos espaços serão ocupados por artistas convidados e a outra metade por vencedores de um concurso, explica a Marketeer.</span></div>
<div style="background: transparent; border: 0px; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px 0px 10px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="background: transparent; border: 0px; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;">“As estruturas visam transmitir um pensamento artístico, promover o usufruto de um espaço para os cidadãos se sentarem, tomarem café, lerem um livro, utilizarem Internet wireless disponibilizada; permitir a realização de uma aula de Yoga; um percurso de mini-golfe; uma aula de ginástica; a criatividade não tem limite, explica a Ideias à Moda do Porto, no sei site.</span></div>
<div style="background: transparent; border: 0px; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px 0px 10px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<span style="background: transparent; border: 0px; font-size: 13px; margin: 0px; outline: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"> “Será um evento com uma grande oportunidade de transmissão da mensagem e valores dos patrocinadores, que se podem associar através de uma contribuição financeira ou através da disponibilização de mercadorias que possam ser incorporadas nas estruturas. Estamos dispostos a acomodar desafios que os patrocinadores quiserem propor, para melhor coordenar a comunicação requerida com cada espaço ocupado”, acrescenta.</span></div>
</div>
http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-58292007127024332392014-09-12T13:17:00.004-07:002014-09-12T13:17:44.553-07:00Fortaleza terá passeio ciclístico em alusão ao Dia Mundial Sem CarroRedação Web | 16h01 |
26.08.2014
<h2>
O I Passeio Ciclístico “Paz no Trânsito” será realizado no dia 21 de setembro</h2>
<div class="foto-materia foto">
<div class="compartilhe">
<div id="BtSocialMedia">
<div class="btn-social facebook">
<div class="fb-like fb_iframe_widget" data-action="recommend" data-href="http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/cadernos/cidade/online/fortaleza-tera-passeio-ciclistico-em-alusao-ao-dia-mundial-sem-carro-1.1087084" data-layout="button_count" data-share="false" data-show-faces="true">
<span style="height: 20px; vertical-align: bottom; width: 129px;"></span></div>
</div>
<div class="btn-social twitter">
</div>
<div class="btn-social gplus">
</div>
<div class="btn-social orkut">
</div>
</div>
</div>
<a alt="bicicleta" class="" href="http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/polopoly_fs/1.1087086%21/image/image.jpg" rel="lightbox" title="Interessados em participar do passeio ciclístico têm até o dia 18 de setembro para se inscrever no site da Prefeitura de Fortaleza "><img alt="bicicleta" height="203" src="http://diariodonordeste.verdesmares.com.br/polopoly_fs/1.1087086.1409079683%21/image/image.jpg_gen/derivatives/landscape_310/image.jpg" title="" width="310" /> </a>
<div class="legenda-foto">
</div>
<div class="legenda-foto">
Interessados em participar do passeio ciclístico têm até o dia 18
de setembro para se inscrever no site da Prefeitura de Fortaleza
</div>
</div>
<div class="foto-materia foto">
Os ciclistas de Fortaleza terão uma programação especial para a <strong>Semana Nacional de Trânsito</strong> com a realização do <strong>I Passeio Ciclístico “Paz no Trânsito”</strong>, no dia 21 de setembro. A ação também fará alusão ao <strong>Dia Mundial Sem Carro</strong>.</div>
<br />
O percurso que vai começar na sede da Autarquia Municipal de Trânsito, Serviços Públicos e Cidadania (<strong>AMC</strong>), situada na Avenida Aguanambi, terá cerca de 12 km. Na ocasião, serão disponibilizadas bicicletas para aluguel.<br />
<br />
Os interessados em participar da iniciativa têm até o dia 18 de setembro para se inscrever gratuitamente através do <a href="http://www.fortaleza.ce.gov.br/amc/i-passeio-ciclistico-paz-no-transito">site da Prefeitura de Fortaleza</a>.<br />
<br />
O trecho a ser percorrido pelos ciclistas compreende as avenidas Dom
Manoel, Santos Dumont, Senador Virgílio Távora, Dom Luís, Rua Tibúrcio
Cavalcante, avenidas Abolição e Historiador Raimundo Girão, Rua
Ildefonso Albano, Rua Tenente Benévolo e avenida Dom Manoel novamente,
retornando para a sede.<br />
<br />
Segundo a AMC, o passeio tem como objetivo incentivar o uso seguro da
bicicleta, promover a saúde e qualidade de vida, bem como disseminar o
respeito aos ciclistas.<br />
Para isso, durante a concentração, educadores do órgão farão abordagens
conscientizando sobre os direitos e deveres desse público.http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-82636288398856100822014-09-12T13:16:00.000-07:002014-09-12T13:16:35.495-07:00Bogotá propõe uma semana sem carroEnzo Bertolini, do Vá de Bike<br />06/02/2014 08h00<br /><br />Nesta quinta-feira (6), Bogotá, capital colombiana, vai celebrar o Dia Mundial Sem Carro 2014 com uma iniciativa inovadora. Funcionários e dirigentes de sete empresas (Sura, Pacific Rubiales, Universidad Javeriana, Equión, Unilever, Diageo y Seguros Bolívar) vão utilizar apenas a bicicleta como meio de transporte por uma semana.<br />MEJOR EN BICI<br />
<a href="http://bikeelegal.com/assets/img_upload/2014_09_04_de6ed85f-8d2a-375a-b2a5-a79a2fce7628.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" border="0" height="350" src="http://bikeelegal.com/assets/img_upload/2014_09_04_de6ed85f-8d2a-375a-b2a5-a79a2fce7628.jpg" width="622" /></a><br /><br />Dia Mundial sem Carro em Bogotá<br /><br />A ação tem o apoio e suporte do Mejor en Bici, entidade responsável por projetos de bicicletas compartilhadas, orientação no trânsito e acompanhamento no trajeto, semelhante ao executado pelo Bike Anjo no Brasil.<br /><br />Em parceria com a prefeitura de Bogotá, foram definidas três rotas exclusivas para mobilidade por bicicleta partindo de pontos diferentes da cidade: Norte, Centro e Salitre (veja mapa). Haverá pontos para assistência mecânica e de hidratação ao longo dos trajetos. Além dos 376 quilômetros de ciclovias, a cidade disponibilizará ciclofaixas conectando diferentes pontos de Bogotá.<br /><br />MEJOR EN BICI<br /><img alt="" height="485" src="http://bikeelegal.com/assets/img_upload/2014_09_04_c9c944d4-828f-38fa-a50e-911792130a7c.jpg" width="622" /><br /><br />Dia Mundial sem Carro em Bogotá<br /><br />Para aqueles que preferem a intermodalidade com o Transmilenium (sistema de BRT da cidade), foram instalados paraciclos em 10 terminais, totalizando 2187 lugares.Os carros estão proíbidos de circular das 6h30 às 19h30 por diversas ruas e avenidas e os motoristas que não cumprirem serão multados em 308 mil pesos colombianos ( o equivalente a pouco mais de R$360,00), além de terem seus veículos apreendidos. As exceções para circulação são carros de atendimento de emergência, policiais, de serviços públicos entre outros. A estimativa é que 1,5 milhão de carros deixem de circular nesse dia.<br /><br />A experiência é mais uma ação do poder público para melhorar a mobilidade na capital colombiana. Os moradores de Bogotá desperdiçam 22 dias por ano, em média, presos em congestionamentos. Isso é mais tempo do que muitos possuem de férias.http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-22769194245061712212014-09-11T16:40:00.000-07:002014-09-11T16:40:00.448-07:00Jornada "Na Cidade Sem Meu Carro" pelo mundo!A Jornada "Na Cidade Sem Meu Carro" acontece em vários lugares do mundo. Atualmente, 1205 cidades confirmaram sua participação no site http://www.mobilityweek.eu/cities/. Cobrem seus prefeitos que eles façam a inscrição.http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-11902134174430764942014-09-11T08:56:00.001-07:002014-09-11T08:56:50.334-07:00Participe da Virada da Mobilidade em Belo HorizonteBH se mobiliza para a Jornada! <br />
<br />
por Guilherme Tampieri<br />08/09/2014 11h28<br /><br />Ao longo das últimas décadas, Belo Horizonte, assim como outras cidades do mundo todo, foi moldada para (tentar) comportar as centenas de milhares de automóveis que ocupam suas ruas. O espaço urbano em toda a cidade foi e continua sendo construído e descontruído na ilusão da melhoria da fluidez do trânsito dos 1.100.000 automóveis que a cidade já possui e aos 250 carros que entram em nossas ruas todos os dias.<br /><br />O resultado da equação: governos investindo e subsidiando o uso dos automóveis particulares mais sociedade comprando esta ideia mais novos carros na rua é igual a uma cidade cada vez mais congestionada, poluída, barulhenta, tediosa e com qualidade de vida baixa para os cidadãos.<br /><br />Arte de Reynaldo Berto<br /><img alt="" height="369" src="http://bikeelegal.com/assets/img_upload/2014_09_08_bikeelegal_tampieri_semana_BH.jpg" width="400" /><br /><br />Desde 1997, na busca por romper com esse ciclo permissivo e levar a uma reflexão sobre a dependência que foi criada em relação ao uso do carro, os franceses convencionaram que o dia 22 de setembro seria o Dia Mundial Sem Carro (ou Car Free Day). De lá para cá, cidades do mundo inteiro aderiram à iniciativa e fizeram com que pessoas experimentassem, pelo menos por um dia do ano, outras formas de se locomover pelas cidades.<br /><br />Com o passar do tempo, a ideia evoluiu e hoje não se trata apenas de promover um dia sem carro, mas uma semana (ou até um mês) da mobilidade. A Semana da Mobilidade tem se configurado como um bom momento para mostrar os desafios que as cidades têm pela frente e, assim, induzir mudanças de comportamento no que tange ao uso e ocupação do seu território.<br /><br />Desde agosto deste ano, dezenas de cidadãos e coletivos de Belo Horizonte se juntaram para promover a Semana da Mobilidade em BH com o objetivo de fomentar o uso do espaço urbano de maneira criativa. Serão promovidas ações de recuperação das áreas urbanas através de iniciativas pontuais, como por exemplo, a Vaga Viva - uso do espaço de vagas de estacionamento para carros para promoção de aulas públicas, cafés da manhã comunitários e outras tantas possibilidades de redesenhar esses espaços. É o momento de festejar a cidade para as pessoas.<br /><br />As políticas públicas são determinadas não apenas por decisões finais como decretos de prefeitos e possíveis vetos a bons projetos, mas, também, pelo empoderamento dos cidadãos sobre as arenas institucionais de se fazer política e pela criação de novos espaços, como a Semana da Mobilidade, que são capazes de gerar bons resultados no que tange à discussão sobre interesses comuns, à res publica.<br /><br />Seja em qual cidade for, cada um de nós é responsável e afetado pela forma como todos nós usamos o espaço urbano e os tipos de transporte que escolhemos para tal. Dessa forma, a articulação entre os diversos setores sociais (gestores públicos, coletivos sociais, empresas, universidade, escolas, dentre outras formas de organização social e o cidadão) é o primeiro passo para construir um modelo de cidade que, de fato, coloque a mobilidade das pessoas em primeiro lugar.<br /><br />Saiba mais sobre a agenda da Semana da Mobilidade enviando um e-mail para bhemciclo@gmail.com. Participe!<br /><br />* Artigo originalmente publicado no Jornal Hoje em Dia 7/9/2014http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-17288790054999373662014-09-11T08:34:00.000-07:002014-09-11T08:34:01.980-07:00Desafio Intermodal 2014 terá participação do prefeito de SP<div class="tt-principal-top tirar-padd-2" style="background-color: white; box-shadow: 7px 7px 10px 0px rgba(0, 0, 0, 0.298) ! important; color: black; float: left; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; height: auto; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin: 0px 11.2344px; padding: 22.4688px 22.4688px 11.2344px; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; transition: all 0.2s ease 0s; white-space: normal; width: 1056.55px; word-spacing: 0px;">
<span style="font-size: small;">Fernando Haddad, prefeito de São Paulo, surpreendendo mais uma vez!</span><br />
<span style="font-size: small;">Ele participará da Jornada na Cidade Sem Meu Carro! </span><br />
<br />
<span style="font-size: small;">por Bike é Legal</span></div>
<div class="tt-principal-top tirar-padd-2" style="background-color: white; box-shadow: 7px 7px 10px 0px rgba(0, 0, 0, 0.298) ! important; color: black; float: left; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; height: auto; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin: 0px 11.2344px; padding: 22.4688px 22.4688px 11.2344px; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; transition: all 0.2s ease 0s; white-space: normal; width: 1056.55px; word-spacing: 0px;">
<span style="font-size: small;">11/09/2014 10h10</span><br />
<br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">Qual o meio de transportes mais eficiente na cidade? Essa é a pergunta que o Desafio</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">Intermodal vai responder pelo nono ano consecutivo neste próximo dia 18 de setembro.</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">O evento, que já virou tradição na maior cidade do país, é novamente organizado pelo</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">Instituto CicloBR de Fomento à Mobilidade Sustentável e faz parte das atividades ligadas</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">ao Dia Mundial Sem Carro.</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">Desta vez, a novidade é a participação do prefeito Fernando Haddad (PT), que deve</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">representar os usuários de ônibus no desafio. Além dele, o secretario de transportes</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">da cidade, Jilmar Tatto, também confirmou presença. Tatto cumprirá o trajeto entre a</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">avenida Berrini e a prefeitura de bicicleta.</span></span></div>
<div class="tt-principal-top tirar-padd-2" style="background-color: white; box-shadow: 7px 7px 10px 0px rgba(0, 0, 0, 0.298) ! important; color: black; float: left; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; height: auto; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin: 0px 11.2344px; padding: 22.4688px 22.4688px 11.2344px; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; transition: all 0.2s ease 0s; white-space: normal; width: 1056.55px; word-spacing: 0px;">
<br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;"> Renata Falzoni</span></span><br /><span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;"><img alt="" height="225" src="http://bikeelegal.com/assets/img_upload/2014_09_11_bikeelegal_chama_intermodal_03.jpg" width="400" /> </span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">O Prefeito Fernando Haddad participará do Desafio 2014 de transporte coletivo</span><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;"> </span></span></div>
<div class="tt-principal-top tirar-padd-2" style="background-color: white; box-shadow: 7px 7px 10px 0px rgba(0, 0, 0, 0.298) ! important; color: black; float: left; font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: normal; height: auto; letter-spacing: normal; line-height: normal; margin: 0px 11.2344px; padding: 22.4688px 22.4688px 11.2344px; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; transition: all 0.2s ease 0s; white-space: normal; width: 1056.55px; word-spacing: 0px;">
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">Ao todo, 12 participantes vão cruzar a cidade com meios de transporte diferentes.</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">Além da bike e do ônibus, carro, moto, metrô e até deslocamento a pé fazem parte</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">do evento, que não mede apenas a velocidade dos deslocamento, mas também leva</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">em conta o custo e os impactos ambientais de cada um dos modais.</span></span><br />
<br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">Em 2013, o motociclista foi o mais veloz, com 19 minutos, mas o ciclista foi considerado</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">mais eficiente com tempo de 23 minutos com menor custo e sem poluir. O motorista do</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span class="p" style="margin: 0px; padding: 0px; transition: all 0.2s ease 0s;">carro levou 67 minutos para chegar até o centro, seis minutos depois do pedestre.</span></span></div>
http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-11767274103726903702014-09-10T16:15:00.000-07:002014-09-11T08:35:33.038-07:00Dia Mundial Sem CarroNo
dia 22 de setembro, em cidades do mundo todo, são realizadas atividades
em defesa do meio ambiente e da qualidade de vida nas cidades, no que
passou a ser conhecido como Dia Mundial Sem Carro.<br />
<br />
<br />
O objetivo principal do Dia Mundial Sem Carro é estimular uma <span style="color: black;">reflexão sobre o uso excessivo do automóvel</span>,
além de propor às pessoas que dirigem todos os dias que revejam a
dependência que criaram em relação ao carro ou moto. A ideia é que essas
pessoas experimentem, pelo menos nesse dia, formas alternativas de
mobilidade, descobrindo que é possível se locomover pela cidade sem usar
o automóvel e que há vida além do para-brisa.
<br />
<h2 style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 1.2em; line-height: 1.3; margin: 1em 0px 0.2em; padding-bottom: 0px; padding-top: 0px;">
No Brasil</h2>
<br />
<br />
A data foi criada na França, e no Brasil, veio através do
Instituto Rua Viva, em 1997 adotada por vários países europeus já no ano
2000. Na cidade de São Paulo são realizadas atividades desde 2003. Com
pedalada-manifesto em 2004, N<span style="color: black;">o ano de 2005 </span>houve
até visita à Câmara de Vereadores. Até 2006 essas atividades eram
realizadas principalmente por iniciativa de cicloativistas e
participantes da Bicicletada, com apoio da Secretaria Municipal do Verde
e Meio Ambiente.
<br />
<div class="post-bodycopy clearfix" style="min-width: 0px;">
<br />
<br />
As iniciativas dos ciclistas paulistanos continuaram ocorrendo
em 2007 e 2008, mas desde 2007 passamos a contar com o Movimento Nossa
São Paulo para engrossar o coro, realizando novas atividades e eventos e
trazendo mais visibilidade para a data.<br />
<br />
<br />
Várias outras
cidades brasileiras passaram a “comemorar” a data, no mínimo com uma
Bicicletada, no dia 22. Em 2010, houve atividades na semana toda em
vários estados. Já em 2011, algumas cidades programaram eventos para o
mês inteiro, que começou a ser chamado informalmente de Mês da
Mobilidade. De lá para cá, a adesão de cidadãos e poder público só
aumentou, bem como o esclarecimento correto sobre o DMSC.<br />
<h2 style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 1.2em; line-height: 1.3; margin: 1em 0px 0.2em; padding-bottom: 0px; padding-top: 0px;">
Mas qual o problema em andar de carro?</h2>
<div style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18.2000007629395px; margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding: 0px;">
Andar de carro por si só não parece um grande problema. Para entender
melhor o real cenário, é preciso afastar-se da visão individual e
analisar todo o conjunto.</div>
<div class="wp-caption alignleft" id="attachment_3959" style="background-color: #f3f3f3; border-bottom-left-radius: 3px; border-bottom-right-radius: 3px; border-top-left-radius: 3px; border-top-right-radius: 3px; border: 1px solid rgb(221, 221, 221); float: left; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; height: auto; line-height: 18.2000007629395px; margin: 10px 10px 5px 0px; max-width: 96%; padding-top: 4px; text-align: center; width: 210px;">
<a class="zoomLink cboxElement" href="http://vadebike.org/wp-content/uploads/2011/09/locomotiva-abandonada-em-paranapiacaba-foto-de-versurix-via-flickr.jpg" style="color: #00559c; display: inline-block; float: none; font-weight: bold; position: relative; text-decoration: none;"><img alt="" class="size-thumbnail wp-image-3959 colorbox-3957" src="http://vadebike.org/wp-content/uploads/2011/09/locomotiva-abandonada-em-paranapiacaba-foto-de-versurix-via-flickr-200x150.jpg" height="150" style="border-bottom-left-radius: 3px; border-bottom-right-radius: 3px; border-top-left-radius: 3px; border-top-right-radius: 3px; border: 0px none !important; margin: 0px !important; padding: 0px !important;" title="Locomotiva abandonada em Paranapiacaba" width="200" /><span class="zoomHover" style="background: url(http://vadebike.org/wp-content/plugins/jquery-colorbox/images/zoom.png) 50% 50% no-repeat scroll transparent; height: 150px; left: 0px; margin: 0px; opacity: 0; padding: 0px; position: absolute; top: 0px; width: 200px; z-index: 9;"></span></a><br />
<div class="wp-caption-text" style="color: #666666; font-size: 0.8em; line-height: 13px; padding: 2px 4px 5px;">
Locomotiva abandonada em Paranapiacaba. Foto: Versurix, via Flickr</div>
</div>
<h4 style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 1.1em; line-height: 18.2000007629395px; margin: 1.33em 0px 0.2em; padding-bottom: 0px; padding-top: 0px;">
<b>Como chegamos aqui</b></h4>
<div>
<b><br /></b></div>
<div>
Ao longo do último século, nossas cidades foram adaptadas para atender
prioritariamente ao carro, não às pessoas que nelas vivem. Investiu-se
muito mais no uso individual do automóvel do que em soluções de
transporte de massa. À medida que as cidades e o país cresciam, deu-se
ênfase em possibilitar a venda massificada de automóveis (com incentivos
contínuos às montadoras) e à criação de infraestrutura para que esses
carros rodassem.<br />
<br />
Nessa política, cada<span style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18.2000007629395px;"> cidadão
deveria resolver por conta própria o “seu” problema de mobilidade. O
carro incorporava cada vez a imagem de liberdade de ir e vir quando, na
realidade, não era sinônimo de liberdade, mas </span><i style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18.2000007629395px;">a alternativa que restou</i><span style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18.2000007629395px;">. Para mover “massas” de pessoas, deveria haver mais opções de transporte “de massa”.</span></div>
<br />
<br />
As ferrovias foram desmanteladas ao longo do século e as hidrovias não
saíram do papel. As rodovias se espalharam por todo país, até no coração
da floresta amazônica, levando o desmatamento e a poluição no
porta-malas. Mesmo os investimentos em transporte coletivo sobre rodas
foram sempre muito menores que os investimentos diretos ou indiretos no
modelo de mobilidade individual e particular. As ruas, avenidas, pontes e
túneis, supostamente criados para atender à demanda, foram <span style="color: black;">agindo como estimuladores</span>
dessa demanda, criando um círculo difícil de quebrar: cada vez mais
carros ocupando a estrutura criada acabam necessitando de ainda mais
espaço, exponencialmente.<br />
<br />
As cidades deixaram de ter caminhos por onde as pessoas e os rios
passavam para ter caminhos para “chegar rápido de carro”. Atravessar as
ruas sem uma armadura de uma tonelada se tornou, cada vez mais, uma
aventura perigosa. As cidades deixaram de ser das pessoas e passaram a
ser dos carros.<br />
<h4 style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 1.1em; line-height: 18.2000007629395px; margin: 1.33em 0px 0.2em; padding-bottom: 0px; padding-top: 0px;">
<b>O mau uso do automóvel</b></h4>
<div style="margin-bottom: 1em; margin-top: 1em; padding: 0px;">
<span style="color: #00559c; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: xx-small;"><span style="border-bottom-left-radius: 3px; border-bottom-right-radius: 3px; border-top-left-radius: 3px; border-top-right-radius: 3px; line-height: 18.2000007629395px;"><b><img alt="" class="alignright alignnone size-medium wp-image-1084 colorbox-3957" src="http://vadebike.org/files/2009/09/transito-rubem-berta-2-250x187.jpg" height="187" style="background-color: #f3f3f3; border-bottom-left-radius: 3px; border-bottom-right-radius: 3px; border-top-left-radius: 3px; border-top-right-radius: 3px; border: 1px solid rgb(221, 221, 221); float: right; margin: 5px 10px; padding: 5px;" width="250" /></b></span></span><br />
<br />
<span style="color: black;">O
carro é uma invenção maravilhosa. Com um veículo a motor, você pode
carregar centenas (milhares?) de vezes o que conseguiria carregar com as
mãos. Pode levar pessoas enfermas até um hospital, suprir deficiências
de mobilidade e transpor distâncias enormes.<br /><br />O problema começa a
se mostrar quando você percebe que a quase totalidade dos motoristas nas
cidades são pessoas sem nenhuma restrição de mobilidade, que estão
carregando apenas uma blusa ou um caderno, não estão sendo levadas a
hospital algum e estão fazendo um trajeto que muitas vezes não chega nem
a 10 km</span>.</div>
Todos saindo com seus carros no mesmo horário causam o efeito mais
visível da mobilidade baseada no automóvel: o congestionamento. Outros
efeitos são mais difíceis de perceber e alguns até impossíveis de
mensurar com exatidão: mortes e sequelas de vítimas de acidentes,
stress,isolamento e frustração, agressividade e violência, doenças
cardiovasculares e respiratórias, menor tempo para convívio com a
família, poluição do ar e das águas, consumo exagerado de recursos
naturais, impermeabilização do solo e aumento da temperatura das
cidades, diminuição do espaço para convívio entre as pessoas, mudanças
na sociedade e degradação nas relações entre as pessoas, prestígio e
autoestima atreladas ao automóvel e outras mais.<br />
<h4 style="background-color: white; font-family: verdana, arial, sans-serif; font-size: 1.1em; line-height: 18.2000007629395px; margin: 1.33em 0px 0.2em; padding-bottom: 0px; padding-top: 0px;">
<b>Nossa! Então tá! O que eu posso fazer?</b></h4>
<br />
<br />
O dia 22 de setembro é uma oportunidade para que as pessoas experimentem
vivenciar a cidade de outra forma. Transporte público,
bicicleta e mesmo a caminhada são alternativas saudáveis e cidadãs, que
contribuem com o meio ambiente, com a sua saúde e até com a locomoção
daqueles que realmente necessitam utilizar o carro, sobretudo em
situações especiais de mobilidade (melhor idade, gestantes, transporte
de crianças pequenas, pessoas com necessidades especiais, etc). Até a
carona solidária, combinada com um colega de escritório que more perto
da sua casa, já ajuda bastante.<br />
<br />
Se você utiliza o carro no dia a dia, faça um desafio a si mesmo no mês
de setembro e descubra se você é capaz de passar um único dia útil no
ano sem seu carro. A cidade, o planeta e nossas crianças agradecem!<br />
<br />
<i><span style="font-size: xx-small;">Vá de Bike</span></i></div>
http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-60026123667490171572014-09-10T12:58:00.001-07:002014-09-10T12:58:57.714-07:00 Terceiro Passeio Ciclístico de Santos abre inscrições nesta quarta-feira<br />
<header class="header-editoria" data-analytics="T" id="header-produto"><a class="logo-afiliada logo-afiliada-primeiro" href="http://redeglobo.globo.com/sp/tvtribuna/"></a><div class="floating-bar">
<div class="header-bar">
<div class="grid-12 clearfix area-principal">
<div class=" to-right">
<div class="search-area">
<form action="#" id="frmBuscaScroll">
</form>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</header><br />
<div id="glb-corpo">
<div class="glb-conteudo conteudo-megabanner">
<div class="glb-bloco">
<div class="glb-grid-8">
<div class="hfeed hentry" id="glb-materia" itemscope="" itemtype="http://schema.org/Article">
Santos está passando por uma revolução na mobilidade. Pelo visto, a consciência da necessidade de um transporte limpo, acessível e divertido também chegou lá!<br /><h2 itemprop="description">
O
evento será realizado no próximo dia 20, com um percurso de 6 km pelos
bairros da Ponta da Praia e Aparecida, com início e término no Complexo
Esportivo Rebouças</h2>
<div class="materia-assinatura-letra">
<div class="materia-assinatura">
<div class="vcard author">
Por <b class="fn" itemprop="author">GloboEsporte.com</b><span class="adr"><span class="locality">Santos, SP</span></span><br />
<div class="materia-cabecalho">
<abbr class="published"><time datetime="2014-09-09T16:32" itemprop="datePublished">09/09/2014 16h32</time></abbr>
- Atualizado em
<abbr class="updated"><time datetime="2014-09-09T18:16" itemprop="dateModified">09/09/2014 18h16</time></abbr></div>
</div>
</div>
</div>
<div class="materia-conteudo entry-content" id="materia-letra" itemprop="articleBody">
<div class="corpo-conteudo">
<br />
O 3º Passeio Ciclístico Libra Terminais Santos abre as inscrições nesta
quarta-feira. O evento, em parceria com a Prefeitura de Santos, será realizado
no próximo dia 20, com um percurso de 6 km pelos bairros da Ponta da Praia e
Aparecida, com início e término no Complexo Esportivo Rebouças. <br />
Assim como nas edições anteriores, a iniciativa tem como objetivo comemorar
o Dia Mundial Sem Carro, promovendo uma conscientização na comunidade sobre o
uso excessivo de automóveis, estimulando a utilização de bicicletas como meio
de transporte.<br />
<div class="foto componente-conteudo" id="32fdf565-f157-acc4-ecad-0911a917251f" style="width: 670px;">
<img alt="passeio ciclístico santos (Foto: Fabio Maradei / Divulgação FMA)" src="http://s2.glbimg.com/CrwgbUVavRuiBvvGC1VifJHOxy4=/0x140:1280x885/670x390/s.glbimg.com/es/ge/f/original/2014/09/09/passeio_ciclistico_de_santos_2013_1.jpg" height="390" title="passeio ciclístico santos (Foto: Fabio Maradei / Divulgação FMA)" width="670" /><b>O Terceiro Passeio Ciclístico de Santos acontece no próximo dia 20 (Foto: Fabio Maradei / Divulgação FMA)</b></div>
<br />
Para participar, o interessado deve ligar para os telefones 3279.3747/59,
até o próximo dia 17. Cada inscrito deverá levar, no dia do passeio, 1 kg de
alimento não perecível, que será doado ao Instituto Arte no Dique. Os primeiros
mil inscritos ganharão camiseta alusiva ao evento. Ao final da atividade, os
ciclistas ganharão sorvetes e participarão do sorteio de três bicicletas.<br />
O evento disponibilizará dez massagistas para relaxamento muscular. A
organização informa que só poderão participar (pedalando) crianças acima de dez
anos, abaixo dessa idade deverão estar na garupa ou cadeirinha apropriada,
junto com responsáveis.</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-88139289212104535062014-09-10T12:50:00.001-07:002014-09-10T12:50:47.921-07:00Ruas do Centro de Joinville serão fechadas para o Dia Mundial Sem Carro<div id="geral">
<div id="container">
<div id="topo">
<div id="topo-interno">
<div class="cabecalho clearfix">
Joinville, além de ser um exemplo na implantação de ciclofixas, também aderiu à Jornada! <br />
<br />
Fonte: Diário Catarinense</div>
</div>
</div>
<div id="miolo">
<div id="miolo-interno">
<div class="materia-aberta">
<div class="linha linha-tres">
<div class="coluna coluna4de6 primeira">
<div class="hfeed hentry">
<div class="materia-cabecalho">
<span class="editoria cor"></span><span class="data-publicacao"><abbr class="published"></abbr></span></div>
<h1 class="materia-manchete entry-title">
</h1>
<h2 class="materia-subtitulo">
No dia dia 22 de setembro ruas serão fechadas das 8h às 17h </h2>
<div class="materia-foto">
<img alt="Ruas do Centro de Joinville serão fechadas para o Dia Mundial Sem Carro Salmo Duarte/Agencia RBS" src="http://diariocatarinense.rbsdirect.com.br/imagesrc/16864519.jpg?w=620" title="Ruas do Centro de Joinville serão fechadas para o Dia Mundial Sem Carro Salmo Duarte/Agencia RBS" /><div class="legenda">
<span>Ideia é que as pessoas deixem seus veículos em casa durante o dia</span><span class="credito"> </span></div>
<div class="legenda">
<span class="credito">Foto:
Salmo Duarte / Agencia RBS</span></div>
</div>
<div class="materia-corpo entry-content">
<br />
Joinville terá uma segunda-feira diferente no dia 22 deste mês. O Dia
Mundial Sem Carro, realizado desde 2001, chega a sua 13ª edição. As
ruas do Centro da cidade estarão fechadas para o trânsito de carros e
motos das 8h às 17h.<br /><br />A ideia é que as pessoas deixem seus
veículos em casa durante o dia. A programação conta com atividades de
lazer, educativas, culturais e esportivas.<br /><br />As ruas que serão fechadas são: rua <strong>São Joaquim</strong>, rua <strong>São Francisco</strong>, rua <strong>Comandante Eugênio Lepper</strong>, rua <strong>Engenheiro Niemeyer</strong> (entre a avenida Juscelino Kubitschek e a Rua do Príncipe), <strong>Rua do Príncipe</strong> (trecho entre a rua Quinze de Novembro e Três de Maio), rua <strong>Jerônimo Coelho</strong> (trecho entre a Praça Nereu Ramos e a Rua Rio Branco),<strong> Travessa Doutor Norberto Bachmann</strong> e Rua<strong> Nove de Março</strong> (trecho entre a Rua Doutor João Colin e a Rua Rio Branco). <br /><br />Nesses trajetos só poderão circular <strong>pedestres, ciclistas, ônibus do transporte coletivo e outros transportes alternativos</strong> que não sejam motorizados.<br />
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<br /><div id="SwfStore_SWF_0" style="left: -2000px; position: absolute; top: -2000px;">
</div>
<a href="http://diamundialsemcarro.org.br/canais/" target="_blank"><strong></strong></a>http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-88446453496449651212014-09-10T08:20:00.000-07:002014-09-15T13:44:38.644-07:0014ª Jornada “Na Cidade Sem Meu Carro” <h2>
Não se trata da mera questão de vedar o tráfego motorizado em
algumas ruas, mas sim de proporcionar às pessoas uma oportunidade para
descobrirem outras formas de transporte e de viverem este dia sem
sentirem restrições à sua mobilidade. </h2>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<b>O que é?</b></div>
<div style="text-align: justify;">
A Jornada "Na Cidade Sem Meu Carro"
surge da preocupação relacionada com a qualidade do ar das nossas
cidades. Tendo em vista os crescentes problemas relacionados com o uso
do automóvel, vários países da União Européia lançaram esta iniciativa
pela primeira vez em 22 de Setembro de 2000. A Jornada Brasileira "Na
cidade sem Meu Carro" consiste no engajamento institucional de cada
prefeitura, que delimita um perímetro de proteção dos automóveis,
geralmente a área central ou outra de importância de tráfego. Nesse
perímetro, durante o dia 22 de setembro, só circularão veículos dos
serviços essenciais além de ônibus, bicicletas, táxis e pedestres.</div>
<div style="text-align: justify;">
O horário de funcionamento em geral é
de 8 às 18 horas, podendo ser estendido. Nesse dia podem ser feitas
atividades culturais, medições de índices de poluição, desempenho do
transporte coletivo e debates sobre o tema, articulados com a Semana
Nacional de Trânsito. Não se trata da mera questão de vedar o tráfego
motorizado em algumas ruas, mas sim de proporcionar às pessoas uma
oportunidade para descobrirem outras formas de transporte e de viverem
este dia sem sentirem restrições à sua mobilidade.</div>
<div style="text-align: justify;">
Esta iniciativa consiste numa série de ações com o objetivo de:</div>
<ul>
<li>refletir sobre os problemas causados pelo modelo de mobilidade centrado no automóvel;</li>
<li>despertar nos cidadãos a consciência sobre o uso racional e
solidário do automóvel para combater a poluição e reduzir os gastos
públicos;</li>
<li>estimular o uso do transporte coletivo;</li>
<li>estimular o desenvolvimento de novas tecnologias;</li>
<li>apoiar as iniciativas municipais;</li>
<li>informar os cidadãos sobre alternativas de mobilidade sustentável no
planejamento urbano e no uso de combustíveis renováveis e não
poluentes;</li>
<li>incentivar a adoção de alternativas sustentáveis como o transporte a pé e de bicicletas.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<b>Histórico</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul>
<li><b>A Jornada Internacional</b></li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Os europeus, preocupados com os graves
problemas ambientais e com a qualidade de vida nas cidades devido ao uso
desordenado dos automóveis, assumiram no ano 2000 a proposta idealizada
e realizada pela França em 1998 que contou com a adesão da Itália.</div>
<div style="text-align: justify;">
Naquele ano, foram 35 cidades
francesas, já em 1999, 186 cidades francesas e italianas e em 2000 a
União Européia instituiu a Jornada Internacional "Na Cidade, Sem meu
Carro", reunindo 760 cidades. Em 2001 foram 1683 das quais, 1050
realizaram integralmente a Jornada e assinaram declaração de compromisso
(843 da União Européia envolvendo 14 países e 207 cidades de 18 países
não membros), além de 633 cidades que se associaram à Jornada mas não
assinaram o compromisso, entre as quais estão 11 cidades brasileiras.</div>
<div style="text-align: justify;">
Maiores informações no site da jornada
Internacional www.22september.org, onde pode-se encontrar, além da
coordenação europeia, os sites dos países envolvidos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul>
<li><b>A Jornada Brasileira</b></li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
O Brasil aderiu à Jornada, ainda de
forma tímida, comparada à radicalidade europeia, porém, indo muito além
da expectativa dos organizadores (RUAVIVA - Instituto da Mobilidade
Sustentável e ANTP - Associação Nacional dos Transportes Públicos), com o
envolvimento de 11 cidades dentre elas 7 capitais que interditaram
ruas, praças, áreas centrais e quarteirões aos automóveis e onde foram
realizadas atividades como: passeios ciclísticos, caminhadas, eventos
culturais, painéis sobre transporte e trânsito, exposições de carros
antigos, shows musicais, exposição de artistas plásticos, teatro,
pesquisas de avaliação e de níveis de poluição e velocidade do
transporte coletivo, etc.</div>
<div style="text-align: justify;">
As cidades pioneiras foram: Porto
Alegre, Caxias do Sul e Pelotas no Rio Grande do Sul; Piracicaba em São
Paulo, Vitória no Espírito Santo, Belém no Pará, Cuiabá no Mato Grosso,
Goiânia em Goiás, Belo Horizonte em Minas Gerais, Joinville em Santa
Catarina e São Luís no Maranhão.</div>
<div style="text-align: justify;">
Foram feitas pesquisas de avaliação da
iniciativa e os resultados incentivam novas ações semelhantes. A
avaliação de ótimo e bom foi em Belém de 82%, São Luís 71%, Joinville
86%, Vitória 86% e Caxias do Sul 95%.<br />
<br />
participe em 2014, entrando em contato com sua prefeitura local e propondo alguma ação! <br />
<br />
Cidades que participarão neste ano:<br />
<br />
<div class="MsoNormal">
• Belo Horizonte – MG – só a participação da sociedade</div>
<div class="MsoNormal">
• Belém - PA</div>
<div class="MsoNormal">
• Campinas - SP</div>
<div class="MsoNormal">
• Campo Grande - MT</div>
<div class="MsoNormal">
• Catanduva - SP</div>
<div class="MsoNormal">
• Criciúma - SC</div>
<div class="MsoNormal">
• Dourados - MS</div>
<div class="MsoNormal">
• Goiania - GO</div>
<div class="MsoNormal">
• Macapá - AP</div>
<div class="MsoNormal">
• Maceió - AL</div>
<div class="MsoNormal">
• Ouro Preto - MG</div>
<div class="MsoNormal">
• Palmas - TO</div>
<div class="MsoNormal">
• Piracicaba- SP</div>
<div class="MsoNormal">
• Porto Alegre - RS</div>
<div class="MsoNormal">
• Praia Grande - SP</div>
• Ubatuba - SP</div>
http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-81423305355924817562014-03-17T07:34:00.001-07:002014-03-17T07:36:23.963-07:00Foto de atriz Lucélia Santos usando transporte público no Rio circula nas redes sociais<h3 style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: right; vertical-align: baseline;">
<span style="font-size: xx-small;">Fonte: http://www.diariodocentrodomundo.com.br/a-foto-de-lucelia-santos-no-onibus-a-ojeriza-patetica-ao-transporte-publico/</span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-c_LlZg1159s/UycH9QC7ahI/AAAAAAAAA1w/_6AmuVh6izU/s1600/lucelia-santos1-600x400.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://2.bp.blogspot.com/-c_LlZg1159s/UycH9QC7ahI/AAAAAAAAA1w/_6AmuVh6izU/s1600/lucelia-santos1-600x400.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
“O Brasil é o único país que conheço em que andar de ônibus é politicamente incorreto! Vai entender…”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Lucélia Santos merecia uma estátua. A atriz foi fotografada num coletivo no Rio de Janeiro. O fã postou a foto numa rede social. Ela começou a circular loucamente, junto com especulações acerca da carreira da atriz.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Lucélia estaria pobre, desempregada, passando fome, drogada, bebendo demais, morando de favor, enfim, numa draga — só isso explica uma pessoa famosa, ou ex-famosa, pegar um ônibus, que é claramente coisa de pobre.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Ela respondeu à falsa polêmica com uma série de frases em sua conta no Twitter:</div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
. “Isso porque os ônibus aqui e transportes coletivos, de um modo geral, são precários e ordinários, o que mostra total desrespeito à população!”</div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
. “Em qualquer país civilizado, educado e organizado, é o contrário. As pessoas dão prioridade a transportes coletivos para proteger o meio ambiente”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
. “Os governos deveriam investir em transportes decentes para a população, com conforto e dignidade, e depois pretender fazer discursos”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
. “A imprensa deveria usar sua inteligência para divulgar campanhas para os transportes públicos coletivos de primeira grandeza”.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
. “Terminando: o Brasil deveria ler mais, se instruir mais, desejar mais e sair da burrice de consumo idiota e descartável que lhe dá carros!”</div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Não disse uma bobagem. Uma. A reação à imagem de Lucélia veio, principalmente, dos milhares de jecas que se locupletam no transporte público quando viajam para o exterior e, de volta ao Brasil, não compram cigarro na padaria sem pegar o carro.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
É um vício. Semana passada, num programa da rádio Bandeirantes, de manhã, a dupla de apresentadores comentava sobre algum assunto quando a jornalista fez um aparte. Obsequiosa, como se estivesse pedindo desculpas por um crime, ela contou que pegou um metrô, em São Paulo, e foi ótimo. Soava como uma confissão seguida de um arrependimento. Ora, o metrô de São Paulo, apesar da extensão de rede exígua, é bom. Limpo, rápido, eficiente. Os ônibus funcionam razoavelmente bem.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Por que a surpresa com Lucélia? Porque o transporte público está relegado a um papel secundário e é estigmatizado. A primeira providência que uma pessoa que deixou de ser pé-rapado toma é comprar um carro e cuspir em quem anda de buzum. Quem já pegou metrô em Nova York, Londres, Paris etc deve ter visto atores, atrizes, políticos no vagão.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Os premiês britânicos Tony Blair e David Cameron foram fotografados inúmeras vezes sentados, numa boa, lendo seu jornal. O ex-prefeito de Nova York, Michael Bloomberg, também. Lembrando que Bloomberg é milionário.</div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Você vai falar que é demagogia. Provavelmente eles preferissem, mesmo, se locomover num Jaguar com motorista de luvas pretas. Mas e daí? Estão dando um exemplo, um recado fundamental, para a população. No Brasil, qual foi o último prefeito de cidade grande que utilizou transporte público para ir ao trabalho? E governador? Nenhum. O sujeito se elege e, junto com o pacote de benesses, vem a vantagem de nunca mais ter de olhar na cara de um cobrador pelo resto da vida.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-2oCSdS6jS7g/UycHe1eebDI/AAAAAAAAA04/ik0Kr0bNNYk/s1600/1939902_606676216077167_330640214_n-600x400.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-2oCSdS6jS7g/UycHe1eebDI/AAAAAAAAA04/ik0Kr0bNNYk/s1600/1939902_606676216077167_330640214_n-600x400.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-RJjNjx3I91o/UycHewnE6OI/AAAAAAAAA1A/6APnXMeCOQw/s1600/bowie-subway-jap%C3%A3o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-RJjNjx3I91o/UycHewnE6OI/AAAAAAAAA1A/6APnXMeCOQw/s1600/bowie-subway-jap%C3%A3o.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-ofGt8Qil3fY/UycHeyBIN3I/AAAAAAAAA08/CCNt2_OCmyU/s1600/celebs-on-the-subway-celebrities-underground-tube-london-new-york-anne-hathaway-287x300.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://3.bp.blogspot.com/-ofGt8Qil3fY/UycHeyBIN3I/AAAAAAAAA08/CCNt2_OCmyU/s1600/celebs-on-the-subway-celebrities-underground-tube-london-new-york-anne-hathaway-287x300.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-oW03vtHf_Uw/UycHfuqMW5I/AAAAAAAAA1Q/lI_KevJUl9E/s1600/celebs-on-the-subway-celebrities-underground-tube-london-new-york-anne-hathaway-geri-halliwell-rihanna-brit-awards-02-waterloo-jay-z-muse-matt-bellamy-kourtney-kim-kardashian-jessica-alba-434x400.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-oW03vtHf_Uw/UycHfuqMW5I/AAAAAAAAA1Q/lI_KevJUl9E/s1600/celebs-on-the-subway-celebrities-underground-tube-london-new-york-anne-hathaway-geri-halliwell-rihanna-brit-awards-02-waterloo-jay-z-muse-matt-bellamy-kourtney-kim-kardashian-jessica-alba-434x400.jpg" height="294" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ORJ6Y4kBlEs/UycHhYnpwxI/AAAAAAAAA1k/QKTDRop1Xqo/s1600/hugh-jackman-subway.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-ORJ6Y4kBlEs/UycHhYnpwxI/AAAAAAAAA1k/QKTDRop1Xqo/s1600/hugh-jackman-subway.png" height="320" width="198" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-e8PVSEaVdUQ/UycHgN-OtbI/AAAAAAAAA1Y/QCZkwJRTS-I/s1600/papa-subway-.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://4.bp.blogspot.com/-e8PVSEaVdUQ/UycHgN-OtbI/AAAAAAAAA1Y/QCZkwJRTS-I/s1600/papa-subway-.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-npUlP8tAmiI/UycHhsvfQCI/AAAAAAAAA1g/gE5kK3JF6Ds/s1600/sergey-brin-subway-600x400.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://1.bp.blogspot.com/-npUlP8tAmiI/UycHhsvfQCI/AAAAAAAAA1g/gE5kK3JF6Ds/s1600/sergey-brin-subway-600x400.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div style="background-color: white; border: 0px rgb(230, 230, 230); font-family: Tahoma, Arial; font-size: 16px; line-height: 24.799999237060547px; margin-bottom: 20px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-91731881012546962722014-03-12T07:32:00.003-07:002014-03-12T07:32:22.022-07:00Faixa exclusiva. Uma ENORME diferença.<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="270" src="//www.youtube.com/embed/FPB1yuDEEAs" width="480"></iframe>)http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-56602951602435753322014-01-17T06:58:00.001-08:002014-01-17T06:58:19.422-08:00Metrô: o que ele tem que todos gostam?<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; font-family: Arial; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: right;">
<span style="line-height: 19px;"><span style="font-size: xx-small;">Luiz Carlos Mantovani Néspoli (Branco) - </span></span><span style="font-size: xx-small; line-height: 19px;">Superintendente da ANTP</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: left;">
<span style="text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;">Questionados se mudariam para o transporte coletivo, grande parte dos motoristas entrevistados respondem que aceitariam, desde que ele tivesse mais qualidade e, invariavelmente, apontam o metrô como o paradigma da grande solução. O mesmo acontece com a população quando pesquisada nos bairros da cidade. Por que, afinal, o metrô é tão bem quisto, ao contrário do que acontece com o transporte por ônibus?</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Para melhor compreender porque isso é assim, é necessário observar quais são as qualidades do metrô que tanto agradam a população e como esse padrão de qualidade foi construído ano a após ano. Depois disso, como essa experiência pode ser transferida para os ônibus.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Para um bom entendimento é importante separar a discussão em dois aspectos importantes: de um lado o sistema em si – a infraestrutura, o veículo, as estações, o sistema de controle; de outro lado, a empresa Metrô e como ela se organizou desde o início para tirar o máximo proveito da tecnologia e quais foram os princípios adotados de atendimento ao público.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">O metrô é um sistema de trens que circulam em via própria, sem qualquer obstáculo, sem cruzamentos e sem interferências de outros meios de transporte. São composições com seis carros, cada qual com quatro portas amplas e que permitem a realização simultânea de embarque e desembarque. Todos os sistemas de informações de tráfego, energia elétrica e sistemas de observação (câmeras) são duplamente centralizados: em cada estação há uma sala de controle que permite observar tudo o que acontece por ali; e há o Centro de Controle Operacional, que tudo vê e observa, com painéis de monitoração 24 horas por dia. Essa organização de sistemas tecnológicos permite um total controle sobre todos os equipamentos e, especialmente, sobre a circulação de trens. Essa é uma das condições que permite certos itens de qualidade que serão descritos mais à frente.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">As estações são espaçadas entre si de um a dois quilômetros, com plataformas situadas no mesmo nível do piso dos trens. São arquitetonicamente bem construídas, com equipamentos que facilitam a movimentação dos usuários, especialmente em grandes desníveis, como as escadas rolantes. São iluminadas, com grande disponibilidade de informações sonoras produzidas pelos seus funcionários. Contam, ainda, com informações em painéis bem distribuídos, onde se pode consultar a rede de metrôs, outras estações e onde fazer conexões com outras linhas. Contam, também, com mapas dos arredores da estação, que mostram as ruas e principais logradouros num raio de 500 m.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Os trens são bem iluminados, a maioria já com ar condicionado e os usuários são informados continuamente pelo sistema de som interno dos carros. São permanentemente limpos, com aparência de veículos modernos, mesmo aqueles com 40 anos de uso! Há informações sobre as estações da mesma linha e pontos de conexão, além de mensagens institucionais e educativas. Para distrair os usuários, há monitores com informações e notícias de interesse social.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Para manter um funcionamento adequado, seus funcionários, de todos os níveis, seguem rigorosos procedimentos e passam por treinamentos tanto mais sofisticados quanto mais complexas são as tarefas. Um operador de trem não assume a função antes de alguns meses de treinamento; um controlador de trafego, antes de alguns anos de trabalho com trens e muitos meses de treinamento intensivo. Um supervisor de CCO precisa de anos de experiência em funções inferiores e um treinamento que dura meses.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Mas toda esta tecnologia e essas qualidades próprias do sistema metrô, embora absolutamente necessárias, não seriam suficientes para garantir a qualidade dos serviços que o usuário identifica e elogia. Se fosse assim, não teríamos ainda sistemas ferroviários em situações precárias no país, porque deixados assim anos a fio. É necessária uma gestão voltada para o usuário, para a qualidade de atendimento público.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">O metrô, empresa, desde sua inauguração, considerou seu usuário como o centro das atenções. A manutenção do sistema foi sempre tratada com prioridade, cuja qualidade foi reconhecida e certificada pela ISO. Não há trens ou estações sujas, equipamentos quebrados ou vandalizados, e as falhas, normais em sistemas de transporte, são corrigidas imediatamente, e estatisticamente com pouca repercussão para o público.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Mas o essencial é o tratamento dado ao usuário, desde seu início. Já em 1974, operando ainda de Jabaquara a Ana Rosa, as estações já contavam com caixas de sugestões/reclamações e uma central de atendimento ao usuário, antecipando em 20 anos a criação dos SACs, bem como as exigências que só viriam com o Código do Consumidor. Este conceito de atendimento foi mantido até hoje, com modernização na forma, com a utilização do Portal da Companhia, SMS e outras ferramentas de redes sociais. Acrescente-se pesquisas de opinião, levadas a efeito desde o início de sua inauguração, ouvindo-se o usuário sobre vários aspectos da qualidade do serviço.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Essa foi a ideia pioneira em transporte no Brasil: <span style="border: 0px; font-weight: bold; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">o usuário em primeiro lugar!</span><o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Seus funcionários de estação, sempre dispostos a dar informações e prestar boa orientação do público, são treinados para prestar um bom atendimento e fazem isso com esmero.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">O sistema é complexo, transporta hoje 4,5 milhões de pessoas por dia. Onde há multidões, é natural que ocorram problemas de saúde, mal estar e, por isso, o sistema conta com ambulâncias e atendimento hospitalar gratuito para seus usuários, a tal ponto que mães pobres, com parto iminente, aprenderam a entrar nas estações para serem atendidas e encaminhadas aos hospitais.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">O conjunto de sistemas tecnológicos, com ênfase em procedimentos, treinamento de pessoal e a existência de centrais de controle operacional, permite oferecer aos usuários um transporte limpo, com regularidade, confiabilidade, pontualidade e segurança. O metrô, de fato, está lotado em certos períodos e trechos da viagem, mas o usuário sabe que há uma composição a cada dois minutos e que, uma vez embarcado, a viagem dura exatamente o mesmo tempo todos os dias, o que proporciona confiança. A atenção dada ao sistema – manutenção, conservação e limpeza - e a forma e qualidade do atendimento ao público – relações pessoais, orientações, informações – resultam num tratamento ao usuário primado pela dignidade, o que o faz se sentir bem atendido e respeitado.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">São essas virtudes que fazem do metrô o sistema de transporte coletivo mais desejado pela população. O que falta ao ônibus, então?<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></span></div>
<table border="1" cellpadding="0" cellspacing="0" class="MsoTableLightGridAccent4" style="background-color: white; border-collapse: collapse; border: none; color: #414141; line-height: 18px; margin: 0px 0px 0px 62.1pt; outline: none; padding: 0px; text-align: justify; width: 67%px;"><tbody style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">
<tr style="border: 0px; height: 77.4pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><td style="background-color: #edeaea; border-color: rgb(237, 232, 232); border-style: solid; border-width: 1pt 1pt 2.25pt; height: 77.4pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0cm 5.4pt; width: 505.625px;" width="100%"><div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="border: 0px; color: #cc0017; font-weight: bold; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Primeiro</span><span cambria="" mso-ascii-theme-font:major-latin="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-font-weight:bold="" mso-bidi-theme-font:major-bidi="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-theme-font:major-fareast="" mso-hansi-theme-font:major-latin="" new="" roman="" serif="" style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;" times="">, infraestrutura viária, que permita a circulação dos ônibus o mais livre possível, com o mínimo de interferência. Em outras palavras, faixa ou corredor segregado do tráfego geral para uso exclusivo das linhas, pontos mais espaçados entre si (passar de 300 m para 400 m para que o usuário não ande mais do que duas quadras), pontos com cobrança externa nos corredores e, até mesmo, controle dos semáforos nos cruzamentos (sempre verde para os ônibus).</span></span></div>
</td></tr>
<tr style="border: 0px; height: 51.1pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><td style="background-color: #edeaea; border-color: rgb(237, 232, 232); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 51.1pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0cm 5.4pt; width: 505.625px;" width="100%"><div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="border: 0px; color: #cc0017; font-weight: bold; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Segundo</span><span cambria="" mso-ascii-theme-font:major-latin="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-font-weight:bold="" mso-bidi-theme-font:major-bidi="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-theme-font:major-fareast="" mso-hansi-theme-font:major-latin="" new="" roman="" serif="" style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;" times="">, a melhoria do veículo, tornando-o mais adequado ao transporte de passageiros, com bancos confortáveis, piso plano, com acessibilidade às pessoas com deficiência, mas sem as escadarias absurdas que hoje tem a bordo, e degraus mais baixos para permitir embarque e desembarque decentes.</span></span></div>
</td></tr>
<tr style="border: 0px; height: 51.85pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><td style="background-color: #edeaea; border-color: rgb(237, 232, 232); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 51.85pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0cm 5.4pt; width: 505.625px;" width="100%"><div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="border: 0px; color: #cc0017; font-weight: bold; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Terceiro</span><span cambria="" mso-ascii-theme-font:major-latin="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-font-weight:bold="" mso-bidi-theme-font:major-bidi="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-theme-font:major-fareast="" mso-hansi-theme-font:major-latin="" new="" roman="" serif="" style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;" times="">, um sistema inteligente de rastreamento e controle operacional, com equipamentos embarcados e centrais de monitoração, que permita intervir na marcha dos veículos a distância, promovendo regularidade nos intervalos entre ônibus e velocidades médias maiores.</span></span></div>
</td></tr>
<tr style="border: 0px; height: 51.85pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><td style="background-color: #edeaea; border-color: rgb(237, 232, 232); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 51.85pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0cm 5.4pt; width: 505.625px;" width="100%"><div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="border: 0px; color: #cc0017; font-weight: bold; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Quarto</span><span cambria="" mso-ascii-theme-font:major-latin="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-font-weight:bold="" mso-bidi-theme-font:major-bidi="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-theme-font:major-fareast="" mso-hansi-theme-font:major-latin="" new="" roman="" serif="" style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;" times="">, um sistema de informação aos usuários, tanto nos pontos de embarque ou desembarque, quanto no interior dos ônibus e nas estações terminais, que oriente corretamente os passageiros, em especial acerca de conexões com outras linhas ou outros sistemas de transporte.</span></span></div>
</td></tr>
<tr style="border: 0px; height: 38.3pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><td style="background-color: #edeaea; border-color: rgb(237, 232, 232); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 38.3pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0cm 5.4pt; width: 505.625px;" width="100%"><div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="border: 0px; color: #cc0017; font-weight: bold; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Quinto</span><span cambria="" mso-ascii-theme-font:major-latin="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-font-weight:bold="" mso-bidi-theme-font:major-bidi="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-theme-font:major-fareast="" mso-hansi-theme-font:major-latin="" new="" roman="" serif="" style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;" times="">, terminais de transferência para outras linhas ou outros sistemas de transporte que propiciem a troca mais rápida, com menos obstáculos e que minimizem os efeitos indesejáveis das baldeações.</span></span></div>
</td></tr>
<tr style="border: 0px; height: 65.4pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><td style="background-color: #edeaea; border-color: rgb(237, 232, 232); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 65.4pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0cm 5.4pt; width: 505.625px;" width="100%"><div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="border: 0px; color: #cc0017; font-weight: bold; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Sexto</span><span cambria="" mso-ascii-theme-font:major-latin="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-font-weight:bold="" mso-bidi-theme-font:major-bidi="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-theme-font:major-fareast="" mso-hansi-theme-font:major-latin="" new="" roman="" serif="" style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;" times="">, um sistema de gestão, compartilhado entre o Poder Público e o privado (concessionário), baseado em princípios da Qualidade e do Código do Consumidor, que permita a manutenção dos padrões de qualidade ao longo do tempo, com equipes operacionais treinadas, com procedimentos rigorosos e canais de atendimento ao público que funcionem bem.</span></span></div>
</td></tr>
<tr style="border: 0px; height: 39.1pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><td style="background-color: #edeaea; border-color: rgb(237, 232, 232); border-style: none solid solid; border-width: 0px 1pt 1pt; height: 39.1pt; margin: 0px; outline: none; padding: 0cm 5.4pt; width: 505.625px;" width="100%"><div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px;">
<span style="font-family: inherit;"><span style="border: 0px; color: #cc0017; font-weight: bold; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Sétimo</span><span cambria="" mso-ascii-theme-font:major-latin="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-font-weight:bold="" mso-bidi-theme-font:major-bidi="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-theme-font:major-fareast="" mso-hansi-theme-font:major-latin="" new="" roman="" serif="" style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;" times="">, regras claras entre o poder concedente e o concessionário, com padrões de qualidade e desempenho bem definidos, aliados a um melhor aparelhamento do órgão público para acompanhar e fiscalizar o contrato.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 0.0001pt; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px;">
<span style="font-family: inherit;"><span cambria="" mso-ascii-theme-font:major-latin="" mso-bidi-font-family:="" mso-bidi-font-weight:bold="" mso-bidi-theme-font:major-bidi="" mso-fareast-font-family:="" mso-fareast-theme-font:major-fareast="" mso-hansi-theme-font:major-latin="" new="" roman="" serif="" style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;" times=""></span><span style="border: 0px; color: #cc0017; font-weight: bold; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">Oitavo</span><span style="border: 0px; color: #ef001b; font-weight: bold; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">,</span> pesquisas de opinião e percepção do usuário periódicas, para melhor compreender os problemas e poder intervir num propósito de melhoria contínua. </span></div>
</td></tr>
<tr style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><td class="" style="background-color: #edeaea; border: 0px rgb(237, 232, 232); margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><span style="font-family: inherit;"><br style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;" /></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
<span style="font-family: inherit;">Pode parecer exagero, mas são exatamente estas oito recomendações que fazem do metrô, há 40 anos, o sistema de transporte mais bem avaliado da cidade e uma das empresas mais bem avaliadas do Brasil. Se a sociedade automobilizada não reclamar tanto com as medidas sendo tomadas para melhoria do transporte por ônibus, não será impossível levar o padrão de qualidade reconhecido no metrô também para o transporte coletivo nas ruas, se considerarmos que parte destes itens já são realidade, apenas exigindo outras formas de gestão e medidas adicionais às atuais faixas exclusivas colocadas em operação, o que vai requerer ainda algum tempo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; font-family: Arial; font-size: 12px; line-height: 18px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px;">
<br /></div>
http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-2348224197297582082014-01-14T04:38:00.001-08:002014-01-14T04:38:14.334-08:00O Itaim Sem Carros<div class="noticias_titulo" style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial; font-weight: bold; line-height: 19px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: right;">
<span style="background-color: transparent;"><span style="font-size: x-small;">ANDRÉ LARA RESENDE*</span></span></div>
<div class="noticias_titulo" style="background-color: white; border: 0px; font-family: Arial; font-weight: bold; line-height: 19px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: right;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="background-color: transparent;">Publicado no site ANTP: </span><a href="http://antp.org.br/website/noticias/show.asp?npgCode=2FD4301F-3A06-40B6-A621-3A2A995CD2EB" style="background-color: transparent;">http://antp.org.br/website/noticias/show.asp?npgCode=2FD4301F-3A06-40B6-A621-3A2A995CD2EB</a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Eu contava passar o fim de ano com um casal amigo na Patagônia, mas acabei obrigado a ficar em São Paulo. A cidade era outra, muito diferente da de antes do Natal. Podia-se caminhar. Fui, com mulher e filhos, tomar café da manhã numa padaria do Itaim. Atravessamos - a pé - a ponte da Cidade Jardim. São 25 anos de São Paulo e a primeira vez que atravesso sem automóvel a ponte, por onde passo quase diariamente. A cidade congestionada inviabiliza a razão de ser do transporte individual, que é o conforto e a eficiência, mas seu pecado maior é tornar a caminhada tão desagradável e perigosa que ela deixa de ser uma opção.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
A essência das cidades é ser o lugar de interação entre conhecidos e desconhecidos, favorecer o contato pessoal, que, mesmo na era virtual, é fundamental para a civilidade e insubstituível como estímulo à criatividade. A civilização do automóvel levou à dispersão, à redução da densidade urbana. O modelo está exaurido. Investir na expansão da malha viária urbana não é solução. Ao contrário, significa aumentar o subsídio ao uso do automóvel. Reza a chamada lei fundamental dos congestionamentos que para todo aumento da malha viária há um aumento proporcional do número de quilômetros rodados. O investimento na malha viária nunca será capaz de resolver o congestionamento, porque é um estímulo ao uso do automóvel. É dinheiro público usado para subsidiar o transporte individual que hoje paralisa as cidades. O pior é que uso do automóvel impede o surgimento de alternativas, pois expulsa o pedestre, o ciclista e faz que o transporte coletivo de superfície seja absurdamente lento e ineficiente.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Como deve estar percebendo a duras penas o prefeito Haddad, para mudar é preciso vencer hábitos arraigados. O imaginário coletivo ainda vê a civilização do automóvel como o paradigma da vida moderna e bem-sucedida. Sem uma visão alternativa, a reação parece ainda ser democraticamente intransponível. É preciso criar a visão de uma vida diferente, do que pode ser a cidade livre do tumor invasivo em que se transformou o automóvel. O pedágio urbano, que já está em prática em várias cidades do mundo, por aqui ainda enfrenta resistências que a demagogia não tem coragem de enfrentar. Já que encarar o problema de peito aberto é considerado politicamente suicida, deveríamos escolher alguns projetos piloto para servir de exemplos, para demonstrar que a vida na cidade pode ser melhor.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Veja-se o caso da High Line, estrada de ferro elevada, no West Side de Manhattan, em Nova York, abandonada há décadas, que se transformou num parque suspenso, hoje símbolo da renovação urbana bem-sucedida. Não há atualmente no mundo projeto de renovação urbana inteligente que não contemple "algo inspirado na High Line". O governo inglês acaba de aprovar fundos para a construção de uma ponte ajardinada sobre o Tâmisa. As avenidas ajardinadas para caminhadas eram comum nas grandes cidades, até que fossem destruídas - como o triste caso da avenida Afonso Pena, em Belo Horizonte, que teve as suas lindas árvores arrancadas - para dar espaço ao automóvel. Onde elas sobreviveram, como o caso da La Rambla, em Barcelona, são contribuição fundamental para apelo e o sucesso da cidade.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
No século XIX, as grandes cidades foram renovadas, largas avenidas abertas e parques públicos criados para adaptá-las à força da industrialização e à revolução dos transportes. A partir do último quarto do século XX, o modelo começou a dar sinais de exaustão e as cidades, com raras exceções, foram deformadas em nome do automóvel. As cidades bem-sucedidas do século XXI serão diferentes, voltadas para o encontro, para o convívio das diferenças, que é a essência da vida urbana. A cidade do futuro é a cidade da criatividade, do que o urbanista Richard Florida chama de "a classe criativa", que floresce com o convívio. Terão calçadas largas, avenidas arborizadas para caminhadas, bares e restaurantes. Os jardins e os calçadões substituirão o asfalto dos automóveis, assim como já começaram a tomar o lugar dos armazéns, das fábricas e dos trilhos abandonados.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
A vida nas ruas é tão ou mais importante para o sucesso da cidade do que as atrações culturais e os marcos arquitetônicos. A qualidade de vida é, cada vez mais, o fator determinante na escolha de onde viver. Num círculo virtuoso de civilidade, convívio e criatividade, pessoas qualificadas querem viver onde há qualidade de vida e a qualidade de vida melhora onde há pessoas qualificadas. Não se deve confundir a cidade aberta ao convívio com a cidade totalmente planejada, estratificada, sem espontaneidade, que impede "os usos da desordem", na feliz expressão de Richard Sennett. É um erro recorrente, na tentativa de revitalização urbana, confundir a estrutura física da cidade com a verdadeira cidade, que é o espaço do convívio entre as diferenças. Grandes projetos de infraestrutura são menos relevantes do que podem parecer. Sucesso exige infraestrutura, mas a infraestrutura não garante o sucesso.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Passo então à minha sugestão de projeto piloto para São Paulo: fechar o Itaim para os automóveis. Apesar do trânsito infernal, o Itaim resiste como um dos poucos bairros da cidade onde ainda se pode caminhar, onde há vida nas ruas, fora dos automóveis. Fato que só se explica porque o bairro é delimitado por quatro grandes artérias viárias, as avenidas 9 de Julho, Faria Lima, Juscelino Kubitschek e São Gabriel, e não é cruzado por nenhuma grande avenida.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
O acesso de automóvel seria restrito, só para moradores com garagem, a velocidade limitada a 20 km por hora, por vias estreitadas para dar lugar aos calçadões ajardinados e arborizados. Ônibus só em duas vias transversais exclusivas. Os parques e os calçadões melhoram a qualidade de vida, valorizam os imóveis e aumentam a arrecadação de impostos. Será preciso detalhar a proposta, pensar em como tratar a questão das entregas para restaurantes e o comércio. Novas garagens, só na periferia do bairro. Sabemos que o diabo está nos detalhes, mas por isso mesmo não se pode deixar que eles levem à paralisia.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></div>
<div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin-bottom: 10px; margin-top: 10px; outline: none; padding: 0px; text-align: justify;">
Ousado? Sim. Politicamente impossível? Não creio. O prefeito de Paris acaba de implantar algo muito mais polêmico: transformou as vias expressas nas margens do Sena, que eram as principais artérias do trânsito na cidade, em calçadões ajardinados para "promenades". A reação inicial foi digna da - injusta - fama do mau humor parisiense, mas hoje, alguns meses depois de sua inauguração, até os motoristas de táxi parecem aprovar, apesar de não abrir mão do direito de resmungar.<o:p style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></o:p></div>
<span class="noticias_conteudo" style="background-color: white; border: 0px; color: #414141; font-family: Arial; font-size: 12px; line-height: 18px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="border: 0px; margin: 10px 0px; outline: none; padding: 0px;">
<span style="border: 0px; font-weight: bold; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"><i style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;">André Lara Resende</i></span><i style="border: 0px; margin: 0px; outline: none; padding: 0px;"> é economista</i></div>
http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5674165444042805345.post-74428481507671321262013-12-11T06:44:00.003-08:002013-12-11T06:44:43.128-08:00Sem ônibus, dezenas de pessoas andam pela Avenida Brasil<div style="border: 0px; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
Cansadas da espera por um ônibus nos pontos da Avenida Brasil, altura de Deodoro, na Zona Norte do Rio, dezenas de pessoas andam pela pista lateral sentido Zona Oeste da via expressa, na manhã desta quarta-feira. O trânsito está completamente parado na avenida devido a um imenso bolsão d’água na altura de Irajá. A água tomou as pistas e nem mesmo motocicletas conseguem passar.</div>
<div style="border: 0px; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
- Saí de casa às 6h50m e tinha que chegar ao trabalho às 8h. Mas não consegui me mexer. Estou vendo se tem um jeito de chegar à loja, já que meu chefe não me dispensou - contou a vendedora Gláucia Vieira, de 39 anos, que mora em Bangu, na Zona Oeste, e trabalha em Ricardo de Albuquerque, na Zona Norte.</div>
<div style="border: 0px; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-6EuTqfoKuXc/Uqh6SGmpXRI/AAAAAAAAA0o/_xpcCFPz9VM/s1600/av.brasil.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://2.bp.blogspot.com/-6EuTqfoKuXc/Uqh6SGmpXRI/AAAAAAAAA0o/_xpcCFPz9VM/s320/av.brasil.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="border: 0px; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; padding: 0px; text-align: justify; vertical-align: baseline;">
<br /></div>
<span style="border: 0px; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 17px; margin: 0px; padding: 0px; vertical-align: baseline;"><br /><br />Leia mais: <a href="http://extra.globo.com/noticias/rio/sem-onibus-dezenas-de-pessoas-andam-pela-avenida-brasil-11035563.html#ixzz2nB4BHkGL" style="-webkit-transition: color 0.2s ease-in 0ms; border: 0px; color: #003399; font-family: inherit; font-style: inherit; font-weight: inherit; margin: 0px; padding: 0px; text-decoration: none; transition: color 0.2s ease-in 0ms; vertical-align: baseline;">http://extra.globo.com/noticias/rio/sem-onibus-dezenas-de-pessoas-andam-pela-avenida-brasil-11035563.html#ixzz2nB4BHkGL</a></span>http://www.blogger.com/profile/04339340324793032903noreply@blogger.com0